※ 引述《milk10516 (milk10516)》之铭言：
: 小弟刚入坑两个月
: 骑的是GIANT 2018 TCR ADVANCED 2
: 今日上卡
: 车停下来 左脚已拖卡 但重心往右倒
: 刚好右边有约20公分小台阶
: 手撑住 车没完全落地
: 倒掉时右脚还卡在卡踏上
: 检查车时发现车架靠近BB这道伤痕
: https://i.imgur.com/vDlHI4h.jpg
: https://i.imgur.com/fhkrzW5.jpg
: https://i.imgur.com/d74yqFv.jpg
: https://i.imgur.com/kmz8g5D.jpg
: https://i.imgur.com/AsVnv95.jpg
: 当初两个月前买新车没有注意到是不是已经就有了
: 想问：
: 1.若是像我这样摔 有可能照成这样的伤痕吗
: 2.这道伤痕会影响骑车安全吗？
本来用推文的，但想想还是用回文好了。
首先，那个凹痕出现在那个位置不太正常，而且有落链条，看起来也没有任何刮痕与掉漆
。
其一，你可以先用手指（最好用指甲）按压
那个凹痕，如果碳纤维有裂痕的话，则压起来会软软的，且会有细微声音。
其二，如未出现上述现象，则应为车架出厂前就有的瑕疵（如补土没补好或者打磨没处理
好之类的），故可请当初购车店家协助处理。
自身经历分享一：
当初购车时（g牌，ISP），于某次回原购车店家调整时，店家告知车架下管水标贴纸烤漆
衔接处有落差（用手摸得出来），于询问店家后表示可以送回原厂重烤，历经两次送回原
厂重烤后（因为第一次没处理好），明显改善很多。但于检查车架时发现后下叉有一小块
掉漆但已被人用原厂色漆补过，因为那个位置于正常骑乘是不会碰到的，我亦也没有原厂
色漆可以补，于是我向店家反映表示，这一小块掉漆明显是被外物碰触的（有可能是被手
工具敲到），有可能已导致车架受损。
当下店家表示：
关于车架是否受损这部分，可以送回公司照X光检查，不过我的车已经有外骑过，所以如
果检查报告是人为因素，则我须支付X光检查费用（约一万元），重烤漆费用与拆车工资
另计；倘检查报告结果为非人为时，则由公司吸收所有费用。
因为自己的车只有自己在骑，所以我果断请店家送回公司检查。
最后检查报告显示车架没问题，不过公司也没有说明是人为还是非人为，总之公司有帮我
免费重烤漆。
附上当初相关照片：
https://i.imgur.com/SOvOekZ.jpg
https://i.imgur.com/Y5ZdFHG.jpg
自身经历分享二：
于去年骑环大台北，于某段爬坡时，我同时变大盘与飞轮，又刚好当时路况颠簸，当我起
身抽车时，落链条并往上卡住下叉，车架当下有一有点深的刮痕，但无掉漆。
活动结束后我骑去捷安特检查，店长表示，没有问题（上面说的手指按压方式便是店长教
的），店长说碳纤维车架没这么脆弱，他们曾经拿铁锤用力敲碳纤维坐管（ISP锯下来多
余的）均没有任何问题，顶多就是掉漆，他说反而是锁螺丝那种迫紧的方式更容易导致碳
纤维车架裂开（所以要使用扭力扳手）。事后我那我手上当初多余的坐管，我以自身重量
（体重约68公斤）在坐管上跳踩...结果连掉漆都没有。
在分享一个题外经验：
本身用无内胎，常常拆下来内补，之前都是用乾式补胎片补，前阵子发现当破洞太大时，
气压会联同乾式补胎片都撑破，结果一样漏奶，最近手边刚好有橡胶片，就把橡胶片剪成
适当大小，再以三秒胶内补，因为洞有点大，所以我亦有在外胎点三秒胶，目前静置放置
（充气至胎压约120psi）约三天，观察到现在似乎没漏气（我没有用打气筒量）也没喷奶
，这似乎是一个不错的内补方式。
备注：
1、手机拍版请见谅。
2、真心推荐台中市忠明南路上的捷安特，店长很热心，技术非常好。
3、碳纤维车架真的没这么脆弱。