先说结论：我不太推荐这台训练台...
购入原因：
这台训练台是在你爱他上面收的，购入时间在2017年12月，据卖家说是店家购入公司货，
没用过几次，九成新以上，我拿到的品项确实如此，卖家说的是实话，几乎全新，于是乎
，这台训练台就变成我的主力训练台，原本的tacx固定式训练台就便宜卖给友人大大。
购入的原因是官方所称前叉固定后可以微微左右摇晃，接近真实骑乘感，可以提供850W阻
力，对我来说也够用了，加上卖家开的价格很便宜(我记得是8000含运)
平时使用方式：
我的ftp大概是在210~220w，弱弱的，训练方式大概也没什么系统性，几乎是想到什么就
练什么，训练的空间没有冷气，遇到夏天只能开两支电风扇狂吹QQ，真正的温室车手...
很热的那种温室。
我比较认真练车的期间，大概是在2018年3月开始，好像是乱入某次贴地，然后被痛电吧.
..死跟不轮十几公里就爆掉的那种痛电，所以决定好好练车。本身有功率腿，所以训练台
只是提供骑乘阻力。
背景资料交代结束，接下来就是我（很主观的）评价：
优点：
1.前叉可微微摇晃，比起固定式磨胎训练台，算是相对贴近真实骑乘，在骑到脑缺氧的时
候，也会跟外骑一样偏一边，只差没有跌倒
2.好收纳，收起来不占位置，对于家里空间比较小的人，这点应该蛮重要的。
3.相较固定式磨胎训练台，轮胎磨损比较没那么严重，至少不会磨出的小平面。
缺点：
1.分段阻力不够线性：不确定是不是我的训练台零件老化的关系，虽然号称七段磁阻可调
，不过每段的阻力落差不一，阻力1~2落差很大（输出瓦数大概差了10%），可是阻力2~6
几乎没什么落差(每段差5%以内)
2.阻力不够稳定：同样阻力、没有变速、同样回转速，阻力越骑越低，如果要维持瓦数，
就必须要调整阻力或是变速，不过我的飞轮是11-32T，只要一变速阻力就会差很多，而这
训练台的分段阻力又不够线性，真的会造成车手的困扰。照理来讲，磁阻训练台不应该有
这种问题....
3.阻力不够大：虽然号称可以输出850W，不过我想这应该是阻力要调到最大、尺比50-11T
、回转速要超过120才有可能，我使用了这一年半，好像还没有踩过超过600W，应该连
500W都不到。
4.踩踏感还是不够真实：虽然相较固定训练台而言，可以微微左右摇晃，相对接近真实骑
乘，不过在上下死点的地方，还是会踩空，如果要抽车的话，一定要把阻力开到最大，后
飞轮直接变11T，要不然不太能够抽车，总之，就是跟真实骑乘还是有明显的差距。而且
不知道为什么，我在训练台上的输出都比外骑还少接近10%。去年武岭杯，4小时均瓦203w
，不过在训练台上，200W大概一小时初头就没力惹....不知道是不是因为踩踏时不够真实
的关系？
5.耐用度堪虑：这也是打这篇文章的主要原因，上个礼拜我的训练台挂了，没有刻意采间
歇或干嘛的，就是稳稳的200W踩40分钟（加热身和休息时间就大概53分钟），然后训练台
磁阻机构就爆了，发出了异常的喀拉喀拉声，
送修：
YA!终于被我操坏了！可以买直驱训练台了，喔不对，我好像口袋没钱，干干....怎么办
？只好自己土炮拆拆看了，把塑胶外壳拆掉后，看到大磁铁，不过也没看到什么铁削，看
来这不是我自己能处理的情况了。
问了坏朋友们，友人B说他可以试着帮我维修看看，他之前修过Minoura的训练台磁阻机构
，应该不会太难。
隔天他载回去后拆解，发现问题很棘手...原来是磁阻机构锁点炸了，所以磁阻片偏摆打
到磁铁，并且拍了几张照片给我看
整个壳是塑胶做的，耐用度想当然尔不会太好。而朋友建议，可以把损坏零件交给友人A
，他直接CNC一个一样的铝件给我，这当然是最万无一失的作法，不过友人A工作也是很
忙的，一年到头环游世界，大概没办法短时间内解决，所以友人B直接用金属填补胶补强看
看。
等到全干后，友人B上台测试看看
最高速度93公里，他表示没有听到训练台异音，只有听到心脏爆掉的声音，大概是没问题
了，我也没理由换直驱训练台了ＱＱ，喔不对，是我不用再多花钱了，YA!!!!
接下来就等友人B送回给我，我来做长时间疲劳测试吧....
7/22更新，目前踩了三次台，每次时间大概在1小时，AP大约在180-190W，几乎没有踩间
歇，一开始磁阻声音非常小，就跟新的一样，不过昨天第三次踩台，声音逐渐变大，感觉
耐用度堪虑，持续观察中。
8/31更新，还没坏，不过声音仍旧很大声，持续观望什么时候会自爆
需要看照片的请到以下网址
https://yanncherng.blogspot.com/2019/07/minoura-fg-540.html