十年修车无人问 第六章 修理SHIMANO TOTAL INTERGRATION
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我在一次SHIMANO的课程接触到原厂的变把保养流程，原厂的施工还真是简单，就是
清干净再打油而已，SRAM的教学影片也很类似。但他们都没有进一步的检修资讯，坏了就
是全部换掉。打个比方就是汽车的变速箱，原厂只有换油的资讯，至于怎样调整，重建，
备料一概没有，有问题就是整颗换掉。
你能够接受DURA-ACE买来后三年过保直接换掉吗？而且STI是非常容易撞到，很容易以
人为损坏为由三年内拒保的。ULTEGRA以下等级是两年保固。所有保固限于第一手。综合
以上，只要是变把一出问题，首先车子就变砖头了。再来保固门槛也不低。好几千块的
东西，没办法修，只能买新的，只能仰天长啸，老泪纵横。处理变把所额外衍生的施工与
材料，全部都是钱。SHIMANO STI变把真的不能修吗？这是我希望解决的问题。
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我那时候有做所谓变把的保养，就是清干净再打油而已，但更深入的问题一律无法
解决。曾经有好心人，从别州寄来坏掉的ST-6700给我，看我能不能利用。我自己另外也有
收几支故障的ST-6700。但我一直都只是放著而已。我有尝试拆正常的ST-7900，犯了说明
书直接讲明的错误，欲哭无泪，还好有救回来。没有人教，一直没有办法有进展。
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苦于没有进展，我把思绪转向个人的另一项嗜好－打字机。打字机我一直都是买来
赏玩一下就放著。我开始尝试学着整理与理解打字机的机构。打字机的核心部位是擒纵
机构，类似机械表，控制一收一放。打字机的要求是 平面的准确，也就是一张纸打满，
退回去每个字母、标点符号都还是打在一样的位置，不得偏差。变把的要求是 线的准确，
也就是一条变速线，停在哪一档，就是该停在那一点，不能有误。随着我弄打字机越来越
多，我慢慢觉得变把没那么难懂，而恐怖的部份，只在于它们很贵。
2018年10月有一个客人要求我修复他卡死的ST-9000，十一速的。怎么这么不巧，在
我的经验和备料都建基于十速时，来了十一速要修。我很幸运地修好了，建基于我玩
打字机的经验。但那时我还没有参透十一速的变把。
紧接地又有一支不动的ST-7801上门求助，怎么还是这么不巧，在我的经验和备料都
建基于第二代十速时，来了第一代十速要修。这次是断棘爪弹簧。我用自己磨出来的簧片
锁上去，再装自己车上试了百余公里。前后修了三次，好在有修好交差。
后来又陆陆续续有很多变把找上门，第二代十速变把在过了十年后，像鸡瘟一样，
接二连三的坏。最多的时候每周有三支待修。杀肉的零件都用光了，得去找别州的同行问
有没有零件可以卖。
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同行问我：为什么还要修十速？
回复如下：我希望能提供介于高昂维修费用与弃修之间的替代方案，而且，借由修理
十速零件，连带十一速也会修了。
当然我也不是没有遇过修不好的，曾经有ST-5600断在内部深处与拨杆的连结处，碍于
没有杀肉件，后来没办法修。
第二代的十速变把由于修到我的杀肉件完全不剩，我还特地跑工厂客制零件，波折
不断。以目前累积的经验和备料，我有信心能够修复绝大部分的第二代十速变把。
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补充：编辑以上记录的同时（2019七月），我正在处理几支Campagnolo的Ergopower，
但由于我处理的量不够多不够广，所以不做比较。
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再补充：整理的途中回想起十年前改过SRAM的转把变速器
下一集会提到STI的演变历史。
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