平常只要没下雨又没赖床，我都会骑公路车上班
路况是一半的柏油路、一半的水泥路，点缀一些石板和10%的坡
公路车在这路况下表现不佳，所以前阵子就把它拆了，组一台CAADX
我喜欢传统把型，幸运的捡到一支外扩的传统把，
据了解是gravel bike用的
煞变把的位置握起来与传统把一样，但下把位就有趣了
弧型以下开始外扩，下把位握起来比传统把舒适，操控性更好
但是别想握下把抽车，很难抽
Fizik Arione 对我来说很好坐，上班穿牛仔裤也能骑
但是对大多数人来说是刑具
等46/30齿比等了好久，GRX FC-RX600-11
旧的Ultegra CT盘拆下来，直接装GRX上去
骑起来感觉，就轻一档这样...
Q-factor的确也有宽一点
前变环抱在圆形的立管上，因此可以轻松往下调整
chainline (链条基准线) 往外2.5mm，调整一下即可
但记得前变的导板别和后下叉打架了
档位在小对小，链条与后下叉距离
杀人踏板 XT PD-T8000，算是双用踏板的极致设计了
SPD这面不说，钉子面还真是止滑
XT 100/135快拆花鼓 + 亚猎士轮圈的手编轮
耐用，但好像有点重...
BB5机械碟，便宜好保养，但那手感...
捷安特挡泥板，用上了电钻和瞬间胶，
改了好几个地方才装得稳，不然震一震又会磨外胎，
和卡钳又差点要打架，算凑合著用吧...
外胎是倍耐力 Cinturato Velo 700x35C
虽是无内胎型式，但我装内胎打60psi，还是很舒服
原先公路车种的700x23C除了比较颠和滑，
打气的频率也高过这类胎太多了
总之，通勤车就是要舒服又好保养