※ 引述《IDhandsome (嘻嘻ㄎㄎ)》之铭言：
: 小弟我上个月开始无内胎就不断漏气……换了新外胎、衬带、气嘴、补胎液也加码灌到60
: ml但还是会漏气，早上出门100psi，骑了3小时回到家剩下60（吐血
: 小弟个人觉得没差啦……但碍于虚荣心跟心灵马力上，又很犹豫该不该继续使用无内胎
因为这篇，想到很久没检查一下胎况了，才发现经过狂操的胎挂点了，
无内胎外胎
https://photos.app.goo.gl/dwF95Rn3Lp9zUEMv8
https://photos.app.goo.gl/guj9KbP1kXrf91fK7
验明正身是无内胎气嘴
https://photos.app.goo.gl/4dRzPHer9oQfjE9q8
这一轮刚换两百公里的时候，运气不好甚至还内补过
https://photos.app.goo.gl/dYzDpi3EFwvDdtDv6
无内胎不好入门，一开始用没多久就遇到容易漏气的情况，
拆了又重装，几次经验下来都很会装了。
可是过一阵子容易漏气的问题还是会遇到，后来才慢慢一一克服。
分享一下无内胎的经验
首先要注意的是气嘴，气嘴在安装上最简单，但是安装好之后最容易出问题。
为了增加气密性，在安装前除了清洗干净之外，
我会在气嘴接触衬带的地方抹硅油，
颇有自我感觉良好的意味，目前没观察到是否真的有帮助。
那气嘴安装好之后，最容易出问题的地方，
在于久了之后，固定气嘴的螺帽会松掉，
于是就从气嘴跟衬带之间漏气，
当你以为是补胎液变质打开来换的时候，仔细看一下，
那个地方很多蜘蛛丝，就是因为固定螺帽松了，从这边开始漏气。
每几周就锁一下气嘴固定螺帽吧
另一个跟气嘴有关的漏气是气嘴蕊松了，这在管胎也很常看到，
当你很确定平常都没问题，也没破洞，也有固定锁气嘴固定螺帽，
检查一下气嘴蕊是否漏气吧。
另一个问题是衬带，我有一个练习轮AKSIUM是有内胎改的，
直接黏好压平之后，装上去，发现补胎液很容易流一些到衬带里面，
于是拔掉洗干净放到干掉，
再试先黏好衬带，然后装上内胎跟外胎，打饱气
然后把内胎拿出来，装上无内胎气嘴，再打气。
很好，补胎液乖乖的，但觉得好像每个动作都到位才能让它乖乖的，
于是研究一下无内胎的结构跟一般轮组与胎的差别，
结论是多上一层衬带可以增加成功率。
有气嘴有衬带，再来就是胎了，胎很简单吧，很多人都是跟一般的外胎一样，
装上去一拍两瞪眼，等著过一夜看看有没有成功。
其实你可以增加一点成功的机率，
把胎压打到70-80左右，
然后从侧边用力翻转的方式推外胎，推完一圈之后换另一边继续推一圈，
然后胎压打到110，再一样翻转推胎，两边都一圈，让胎更加密合。
基本上为了更轻快，我补胎液都放个意思，大概是鸡牌一轮份的一半，
换下来的胎就残存这么一点补胎液而已。
https://photos.app.goo.gl/MX7itv6hx5rmqzHT9
另外补胎液教学都是教从气嘴灌进去，看起来比较科学干净，
但是事后你气嘴蕊很容易被补胎液卡死。
我都是等装好之后再打开，然后倒补胎液进去，
虽然比较容易洒出来，事后没有气嘴被卡住的困扰。
这一次换胎我连清洗都没有，
打算实验看看那些残留的蜘蛛丝不是很有必要的会影响气密，
昨天还可以上路，再多跑几次观察看看。
一点心得跟大家分享，主要还是着重在一般教学看不到的地方，
想看一般教学youtube上就很多了。