※ 引述《Zxl (Pas de Loup)》之铭言：
: 各位300W，300km大大，请教一下。
: 我觉得我自己在下坡时向右弯卡关很久了。
: 向右转的发夹弯特别难高速过弯，尤其是碰到那种只有单线道的时候，
: 在不想要吃超过对向中线的时候，真的是非常难。向右弯的回转半径，与向左弯相比，
: 真的变得很小圈，就更容易向外抛。
: 向右的发夹弯与向左弯相比，除了回转半径之外，相对坡度也更多一点点，
: 更不容易看见出弯点，我个人觉得在心理上，要是碰上不够熟的路的话，
: 心理负担也更大一点。
: 不知道各位大大，是否有什么练习方法，或是有什么操作方法，
: 能练到下坡过弯当喝水一样？
整串文章都有看，所以大家都提到的我就不赘述，主要想来探讨路线
https://reurl.cc/d44Z2
这是F1或者MOTO GP给我的启发，路线有分basic line跟late line
使用basic line像白马大讲的要随弯道把煞车慢慢放掉外
这路线虽然比late line还提早煞，问题是煞的没这么死
过程中一直在追求速度的极大化，导致路线只好往外扩离心力加大
这就是原PO讲的一直往外抛，也因为我们不是环法可以整条路给你用
所以比赛看看就好，就算是有双线道可以拼
(小弟最近在烧卖的日月潭下坡滑的很爽)
也有白马大提到的标线很滑的问题
那使用late line呢
赛车场上原本使用晚煞有个原因就是为了超车
而且是直线速度和道路开到极限后才大脚煞车
此时转弯的弯中速度会比basic慢
但这样有助于过弯角度大及弯内超车
当然公路车器材等等的影响直线时还是要降速度
找寻最后的晚煞点煞死煞慢一点(还是一样前7后3)
你会发现这个图中的路线有点截弯取直
也可利用坡度像是直线下坡般过弯
视野也会比basic好
出弯不用一直吃外抛路线会来的更余裕一些
也能应付日常单线道下坡