这次是Trek在南部举办的试乘会，和高雄经销商thewayz乐威自行车一起举办。
地点选在鼓山区的老人活动中心，就是元亨寺爬坡刚爬完的地方。
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现场有提供Madone、Emonda、Emonda alr还有其他像是gravel bike和MTB都有，不过这次
主要来试的当然是公路车。我这次试的都是碟刹版本。
先说，高个子别去。我身高185，但现场最大的尺寸只有到54。更何况trek尺寸对身高分
比较细，我的身高大概要骑到58。
所以这次试madone slr disc骑起来有够憋屈，emonda alr disc反倒还好。
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试乘车配置：
Emonda alr disc 54，R8000 50/34+11-28
前轮dt swiss pr1400、后轮Bontrager aeulos comp5
Madone slr disc 54，R8000 50/34+11-32
前后轮都是dt swiss arc1400，板高目测60左右吧
现车：
CAAD12 56，R5800 52/36+11-28
前后轮mavic aksium(成车配置)
先说吸震，其实柴山从元亨寺到忠烈祠楼梯折返这段的路面都不算好，所以可以很好地体
会所谓碳车的绝佳吸震。
但......骑过之后好像也觉得还好，和自己的caad12比起来没有特别的感觉。
爬坡上因为几何的关系，所以emonda骑起来也比madone舒服和快。
下坡控车上两者给我的感觉都差不多，但还是因为大小，所以emonda给我的信心比较好，
在从动物园下滑到折返点的速度要比madone快。
最有感的应该就是碟刹，刹车一按下去就有感减速，可控度比C夹好非常多，可以给人更
好的信心在下坡上控制速度。
结论：
1.先找对尺寸再说。
2.CAAD12好车一台，让这次这两台骑不出明显的差别。旁边有骑斯特拉93的，就非常兴奋
地和他朋友说车子多轻多硬多好抽，我自己是骑不出来啦....
3.碟刹神物，我下一台一定是碟刹。
4.虽然寿山动物园爬坡双双破PR，但试乘车没有打气筒、坐管包，今天也没有像平常一样
背三罐水和工具罐在爬，重量可能差到2KG，所以这1~2秒的差距仅供参考。
最后附上strava的路段结果，没有功率计还请见谅，不知道如果踏板换成powertap会不会
比较客观一些？
Emonda https://imgur.com/YyFbyIy.jpg
Madone https://imgur.com/esGiwAA.jpg