aemwing你有所误解
首先这间店是远早于2008自行车热、网络/工作室经营模式前就开张了
再来这在台北算是前辈等级的店，带出不少车友，甚至他们后来成为同业合作/竞争
他们之中有些早早收了
而现在阿纶自行车也不是收掉让客人变孤儿，只是不挂捷安特招牌以及清仓而已，不是收摊
只要是零售业一定会有库存得清，骑楼上那些花车不就是，那些outlet不也是？
完全0剩余库存的行业大概只有中午十二点卖光的便当，这个比喻可能太深．
好的车店老板会保持骑车的习惯不断精进，我很多年前全盛时期，
差不多就是看得到颁奖台的程度，我试过越野上坡追阿纶，是追不到的
这并不是比赛或是有口头告知，而只是跟车店的活动我想试试而已
但出全力还是追不到，而且他跟我是相差两个年龄岁组喔
我有跟过拿过国家冠军但后来不骑车的店老板
只剩满嘴的往日荣耀，但新东西都不会，不知道也不想知道
把 阿纶车店 跟 只炒自行车热的店 一起比较，其实不太公平，甚至是侮辱
以ddar过往的风格，肯定是会让人没裤子的
不过这回却是温柔地回应，详加解释
这是除了前辈等级的车店有所动静外，另一个值得注意的车界指标．
※ 引述《ddar (白马~~马力夯[email protected]@)》之铭言：
: 标题: [情报] 公馆阿纶自行车转型清仓
: 时间: Thu Mar 15 22:52:30 2018
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: 推 amewing : 是说怎么不检讨自己没想过自行车景气循环、进货眼光 03/16 00:02
: → amewing : 不准、消费主顾客不够多，自行车热时赚得笑呵呵，退了 03/16 00:02
: → amewing : 就准备收摊转型，跟海水退了没裤子穿的比喻有八层 03/16 00:02
: → amewing : 像呢 03/16 00:02
: → amewing : *成 03/16 00:03
: 个人不会用景气循环一词，形容台湾的自行车市场。
: 台湾的自行车零售市场，在自行车热后，店家一直都是过多，过于饱和。
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: 进货眼光失准，这个很看店家风格。
: 有的车店老板眼光过于特殊，会给自己带来很大的困扰。
: 台湾自行车零售市场，这十年来被国外网购竞争，
: 贸易代理商经营困难，最下游的店家更是艰难。
: 水货多，网购容易，进货要更小心。
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: 而主顾客不够多一事，店家数量多，自然稀释客源。
: 且，以我个人的经验，真正不为价格折扣所动的客户.....真的不多。
: 为了留住主顾，给予大量折扣，对店家也是难以为继。
: 更多是为了竞争，不管新旧客户都是强力削价。
: 销售，已经很难成为自行车店的主要利润。
: 自行车店，本来就有零售与技术服务，两种不同的获利来源。
: 零售市场，这么多年来对实体店面的冲击，不易经营，已是常态。
: 满街的空店面，上涨的租金，实体店面在价格上真的没有竞争力。
: 专心做好维修和技术服务，赚工资，可能是另一条路。