台北市公馆阿纶自行车，要转型为独立工作室车店。
目前正在清仓拍卖，有需要的朋友可以去逛看看。
过往曾经和阿纶购车与消费过的朋友，
车店经营方式转型，服务依旧，欢迎大家继续支持。
=====以下是个人心得，关于自行车店经营的观察=====
关于阿纶自行车转型，简单说一下。
阿纶自行车在这波不景气中，
受到大量库存和租金上涨的压力，决定不卖捷安特，转成独立车店。
大部分的朋友可能不清楚一间店的营运成本。
店面陈设和货物库存，除了本身的货款外，存放空间也是要钱。
以阿纶的状况来说，陈设空间和仓库空间所占比例，大约是1/2强。
柜台和维修区约1/4，休息区1/4弱。
如果不卖捷安特，除了店内空间可以少掉一半以上，
还可以减轻很大的资金周转和库存压力。
台湾捷安特，去年2017年，整体平均营业额衰退3成以上。
而G牌经销商，采用预定经销制，
各家车店预估明年度要卖的车，店家先行下订。
当遇到这种整体业绩衰退，大家都满手库存，店家经营会很辛苦。
像阿纶自行车已经尽量减低库存，
但考量到租金上涨，空间成本实在很重，才会换个方式经营。
现在台湾的网购电商对实体通路冲击很大。
阿纶表示，这几年，越来越多人拿他不认识的零件车架，
或是台湾没人代理的东西，请阿纶施工安装。
他挂著捷安特招牌，没有相对应的销量，
反而把一些使用其他牌子零件的车友挡在门外。
大家可能不清楚，和总公司订自行车卖。
总公司生产完就卖给店家，很快就要收走货款，把库存压力转给经销商。
反而和同行调货，还不用承担库存压力，
同行还很开心能把库存转成现金，向同行调货还比较开心好作。
以上还是指东西能卖掉的状况。
万一卖不掉呢?
个人曾在车店服务过一段时间，深知每个车店多少会有不良库存。
根本卖不掉，过季退流行，进货眼光失准.....
阿纶自行车经营20年，不良库存自然也不少，这个就是自行车店经营的现实。
以现在各行各业竞争的程度，利润少，更经不起不良库存的风险。
阿纶想把店里的东西清一清，换个方式重新经营。大家不妨去看看。