: 链条是用德国wippermann的黑金链条
: 我在速联当工程师的朋友大力推荐
速联家的链条就……只能说连自家工程师都不推，哭哭。
: 原厂付的快扣真的超好用
: 似乎每链里面的转子都还有套薄薄的铜片自润
: 耐用度听说也是超级好
: 重点是 还比kmc黑色便宜
: 但重量似乎重了一点
这一家的链条就是靠不偷轻来维持性能。
: Campy控就是要配campy轮
不得不吐槽一下整车只有轮子是C家的这样能算是C控吗…XD
: 50高的bullet ultra铝open框
: 踩起来爬坡好像也没有想像中恐怖
这表示你的腿力十分强大。
: Cult跟usb比有比较滑顺
: 但是价差似乎不是那么值得
边际效益的问题XD
: 但之前短暂骑过cervelo s3 起步感觉比较喷
这两台车的几何差满多的。
不过S家很强调骑士优先，从几何倒是看不出来怎么个优先法。
: Etap使用很顺手
: 缺点是重了一点 没有半挡 反应速度有点慢
重的意思是？速联自从推出摇技术之后就没有什么半档还是绊倒了。变速反应较慢倒
是有一点，而且不能单手操作了。
至于Q盘怎么调，对应eTAP的情况，除了齿尖距越近越好之外，有可能需要用到斜角
垫片。以Venge的座管角来看，54cm以下的恐怕都有这个需求。
我目前试过2台不同的车搭eTAP和Q盘，齿比52/39和50/36，都可以顺畅作动。不过也
听说过eTAP搭Q盘完全不能用的，据原厂表示车架的设计跟公差都有可能影响到。以
S牌车架的技术来说应该都能使用才对。