一直推文看得很累也会断文，干脆回文
补充几点无内胎注意事项：
1.基本上只要是焊接的铝框改无内胎成功机率几乎100%除非你气密衬带没黏好，无内胎气
嘴没锁好。所以交给*专业店家*准没错，至少装不好他应该不会跟你收钱XD
这里有帮人家改无内胎的就是捷安特，基本上衬带+气嘴+补胎液这部分大约800-950看气
嘴长短。外胎就看你用什么胎。
碳框建议用原厂宣称tubeless ready 的比较妥当，因为碳框有可能框体本身气密不好，
说起来复杂，这跟制程有关。建议还是有TLR的再改比较妥当。
2.装好一定要加补胎液，因为目前胎本身的气孔还是偏大，补胎液可以有效补起哪些本身
的小气孔。
3.补胎液3-6个月要补一次，看气嘴在6点钟方向放风没什么补胎液喷出就要注意了。
4.补胎液有一定风险堵塞气嘴。所以没事不要从6点钟方向时常对他放气。
5.打无内胎的胎只有第一次要用空压机或者瞬间大放气的打气筒，原理跟汽机车胎一样，
等胎逼上胎唇只要不把他扳下来，一般打气筒就能充气。
6.无内胎破胎洞会因为有补胎液会自补，太大洞，例如直接被划开直线大洞，这个超过5m
m以上应该都补不起来，还是放内胎变成一般open胎使用。
另外这个状况所有胎都一样，保证破。所以无内胎的优势是破合理洞的时候不会像一般op
en胎需要下车维修。通常降到一定胎压就补起来了，也够让你骑回家。真的不行就放内胎
，没什么难的。
这个效果管胎灌补胎液也是一样效果，只是管胎很少人会预灌（为了效能）所以管胎都用
事后补胎液，一罐贵松松，补不起来就GG了，还不能内补。
7.无内胎破胎，回家拆下来，用水冲干净补胎液，清洁破胎表面，内侧用一般贴贴布方式
补起，基本上成功机率很高能继续用。记得装回也需补充补胎液。
8.国外网站测试无内胎滚动阻力都比同级open胎低得多差异5w以内，你觉得5w没有很多，
武岭一轮5w两轮10w。体重70公斤，推力比增加0.14大概是5%。原本完成时间3:30可以缩
到3:25。自己评估吧，为什么选手一定用一个等级以上的胎都是有原因的。
9.无内胎路感真的很好。要比拟就是乳胶内胎的管胎或是open也有类似感觉。
10.暂时还没想到，看看有没有人有问题我在补充
11.我不是车店店家，我只是觉得好用真心推荐。