大家好，目前的坐骑是Giant SCR2，8速飞轮入门铝车，四个月前买来骑，确认自己适不
适合骑公路车，结果发现自己还蛮喜欢的。
因为原本就有计画下一台车要是105变速等级以上的碳车，一直想找机会试骑看看。
上礼拜去日月潭租到TCR ADV2(2015年式)体验感觉很不错，碳车的吸震效果超乎预期。
印象最深刻的是日月潭月牙湾有一小段自行车道路的连续碎震麻到我只用大拇指跟食指稍微
扶住握把而已，即使如此屁股也不必离开坐垫，车架能把震动吸收掉。若换作是SCR2我想
震动会直达脑门。
此外TCR ADV2的加速很轻快，也能较省力地达到SCR2相同时速，105级11速变速也很迅速绵密。
所以大致上变速105等级碳车的目标已确定，自我设定几个条件:
1.身高165cm。捷安特是骑S号车架。车架立管高度大约440~450左右。
2.预算抓三万~四万五左右。
3.没钱买一堆车，希望一台车用途多元，预计会用来登山。愈轻愈好。
4.飞轮32T。小盘34T或36T都可。
5.刹车C夹优先，碟煞可考虑。
6.内外胎系统优先，无内胎系统可考虑。
纸上功课:
Giant: TCR ADV2，我日月潭骑过的就这台，印象很好。但飞轮只有28T...。
Merida: SCULTURA好像讨论跟拍卖都少...。空力车REACTO比较多，不过碳纤版都爆预算。
KHS: Flite 760，2017式是新车架，几何看起来变灵活，7.9kg还不错。价格最便宜。
PERFORMER: COMP PRO还不错。MAVIC AKSIUM轮组，不过不喜欢厂牌英文在下管呈现的视觉
效果...有卖场车的感觉。
FUJI: SL 3.3 LE。车架好像有独家技术? 零件都有品牌，经销点不少，支持者好像也不少
，但不太清楚这品牌的差异化优势。
AXMAN: FALCON跟BRONCOS都爆预算。
ENDURO C1各方面都符合需求，但车比较重(8.5kg)。
AXMAN的车架技术好像不错? 不过经销点相对比较少?
ASTER: ATM不错。不过车架太大了，立管470起跳。
HASA: R1不错，而且把手跟龙头都是碳纤维的，应该很吸震? 2018年式的R1更轻，用T1000
碳纤布料，涂装也不错。我对2018比较有兴趣不过还没上市，价格听说会比2017高
有经销的通路还蛮多的。
把上述收敛后，目前KHS 760、AXMAN C1、HASA R1这三台在考虑:
KHS:从小到大的老品牌。跟另外两台车比好像没这么多舶来品，但价格也便宜(Team涂装
版只要36K)。重量算轻(7.9kg)。大小盘是52/36可接受。
AXMAN:涂装跟质感我觉得最好。用料好像很多都是国外品牌。感觉有独特风格。但8字头
的车重看起来气势就弱人一些。
HASA:车把跟龙头都是碳纤的，也是7.9kg。MAVIC AKSIUM轮组。用料感觉都还不错，涂装
也不错。2018年更轻7.5kg，但要等上市，如果急着买车或爆预算就不考虑了。
我家隔壁的自行车行有经销KHS跟HASA。AXMAN经销有点距离但也不算远4公里。捷安特直营店
2.4公里。
不知道各位有没有什么可以建议可以给我参考呢?
谢谢