板上各位先进，大家好。
小弟上次发了一篇AROFLY自行车全功能车表测试(训练台篇)
并在文章底下承诺要再发一篇路面骑乘的测试，今天总算来兑现了。
本来在昨天骑完车，得到数据之后就打算发文的，但因为有要事缠身
所以没能在第一时间上来发文，在此先跟久等的板友们说声抱歉了。
那么，废话就不多说，赶紧来进入正题吧。
测试对象为AROFLY功率计
比对的功率计Garmin Vector™ 2
接收的表头分别是iphone6来接收AROFLY的讯号
用Garmin Edge®520来接收Garmin Vector™ 2的讯号
以上条件均与上次训练台篇相同，故此次就不再附图。
接下来是有变化的部分
当次路面骑乘的胎压为120 psi
http://imgur.com/Mt4BYGw
当天体重为59.5 kg
http://imgur.com/fHGtKHK
http://imgur.com/rLq1vpx
以上便是此次的测试条件。
平地测试路段为彰化台14丙彰兴路接彰南路路段
Garmin Vector™ 2的数据
http://imgur.com/3kAcTES
AROFLY的数据
http://imgur.com/eeDXhEh
上坡测试路段为芬园枫坑南枋寮路，2.7 km 爬升166 m，平均坡度6.1％
Garmin Vector™ 2的数据
http://imgur.com/pZXxC6Y
AROFLY的数据
http://imgur.com/ZwkdX0k
下坡测试路段同上坡测试路段，为芬园枫坑南枋寮路下滑
Garmin Vector™ 2的数据
http://imgur.com/stHBR6w
AROFLY的数据
http://imgur.com/tqcrWak
下坡这边要做个说明，因为AROFLY的专用APP异常的耗电，导致我下坡还没测完
手机就没电了，所以会有着约半分钟的时间差。(我明明充满电才出门的= =")
根据上面的数据，我整理出了以下结论。
1.平地的速度两边很接近，但AROFLY的功率及回转速的值都比较低，不过与Vector™2的
误差算是三种路面类型中最小的了。功率误差8w，回转数误差16转。
2.上坡的速度两边很接近，但AROFLY的功率及回转速的值低非常多，与Vector™2的
功率误差132w，回转数误差26转。
3.下坡的速度有些差异，AROFLY低了14k，功率则高了43w(我明明没怎么踩踏板= =")
回转速则低了7转。(官方有承认下坡是产品弱项，实测还真的是不用踩就有功率
跟回转速= =")
补充说明下坡回转速的部分，因为我的520设定的平均回转数是不含零值，所以
没踩踏板的时间不会平均进去，因此才会仍有31转的数据，实际上我整段下坡
几乎没有在踩，所以正确的下坡平均回转数应该要再更低才对。
以上便是AROFLY路面骑乘测试的部分，这个功率计的测试文也到此告一段落
希望小弟发的文章能够稍微帮到板上的各位先进们，谢谢大家。