路线说明：板桥 > 北横 > 宜支 > 武岭 > 宜支 > 宜兰
时 间： 20 小时，骑乘 18 小时
总公里数：370 公里，爬升6800公尺
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北横宜支武岭是我一直想挑战的路线，之前骑的双北太平其实是挑战
前的模拟考，难度大约是北横宜支武岭再下滑到南投，在不算太辛苦
的通过模拟考后，也许可以立下更高的目标，双北武岭？
骑完双塔后有时会想，给我二十四小时，我可以完成什么样的挑战？
许多挑战似乎取决于愿不愿意熬夜，而不是真正意义上的困难，双北
武岭呢？双北要十小时，北进来回十二小时，加上休息时间一不小心
就会超过二十四小时，但也因此有做为一日挑战的价值。
目标确立后着手准备， Atlas车裤大概旧了，骑车破五小时后蛋杯像
菜瓜布，磨破皮后决定买新车裤，又上回爆胎时发现打气筒不管用，
于是在Wiggle买了一套车衣裤＋Lezyne打气筒。火Ｘ灯淋雨必坏修三
次我已经放弃，去车店随便买个后灯＋坐垫袋装雨衣跟工具。
骑双塔时带了两颗码表，这回只想带一颗Edge 500，不过得解决续航
力不足的问题，普通传输线无法在开机时充电，我买了条mini usb线
试作充电线，先试2p3p短路但行不通，还是得短路接头上4p5p才行，
再跟家人借了单颗 18650行动电源，骑上两天都不是问题。
最后是轮组！ Ksyrium Elite真的老了，每次抽车都哀个不停，很怕
在山上罢工给我看，于是开始物色新轮组。我要能毫无顾忌的下滑，
因此只考虑铝轮，最后在Ksyrium Pro SL & DT RR21之间选了RR21，
原因是SL黄条幅不搭、想摆脱传动侧直拉、以及想尝试胖胖框。
换轮组的心得？ Elite是搭Pro4外胎，RR21原本想用Pro1无内胎，但
有看到一些灾情，于是选择GP4000S2 23c，相同胎压下很意外比Pro4
舒服，也许是因为在胖框上胎宽变宽。此外GP的胎型似乎比Pro4尖，
转弯侧倾的速度较快，但也比较会撇尾巴，抓地力比Pro4弱。
速度上呢？旧轮组逆骑神掌六小时半，隔周新轮组同样路线六小时，
前者是端午停机后重开，挂了很多肉粽，还走错路多花十分钟，难有
定论，不过冷水坑段RR21用少十下心跳逼近PR，体感上也觉得传动很
直接，再隔周冷水坑计时消了PR两分多，我想轮组跟体能都有贡献。
此外据说RR21平路较差？风向理想时还是能刷个河滨王的。
为了较长的日照时间，原定夏至后的周末出发，可惜山上的天气预报
不理想，继续等。两周后要参加东进武岭，前一周不适合长途挑战，
没想到尼伯特一来东进也乌有了，幸好接下来的周末天气大好，可以
把台风天留下来的体力通通拿去烧，这次非成行不可！
TCR 骑了十个月姿势适应了想动龙头，原本想说比完东进武岭再动，
台风让东进一延两个月，也让我放假在家调降龙头一公分。接下来周
四傍晚 TCR里程满5000公里，周五一起床就忙着换链条，拉到手快破
皮快扣就是卡不进去，灵机一动，用大盘一扯就成功了。
至此，我的准备工作完成了，吗？我还没拿到许可证咧！上回老婆出
国时我偷跑去独推双塔，只报备陪柯Ｐ骑的部份，老婆回家后洗衣服
发现我少穿一条内裤（有一整天穿车裤），事迹就这么败漏了，老婆
实在是太厉害…这回本着诚实是上策，决定正面进攻。
周五早餐时间：‘一大早就在弄车，这礼拜不陪我回南投，你要骑车
去哪里？’（我拿了携车袋给她）‘我想骑去武岭，太晚到就下滑南
投，早点到就往回骑，没力的话从宜兰搭车，有力的话就骑回家。’
‘没力？你以为我第一天认识你？你一定会说：还好阿，不会累阿，
然后就给我骑回家了，去去去！’
就这样拿到了许可证，挑战前一天不想骑车通勤，牵着老婆的手一起
去搭捷运，老婆说今天很巴结喔！这天就吃个不停，希望能多存点能
量，下班回家后忙着做劳作，接着吃饱倒头就睡。请原谅我废话这么
多才要出发，对我来说，准备过程跟挑战本身都充满乐趣。
这么早睡很难睡得好，勉强睡到十二点就放弃，起床吃喝准备出发，
带着十条士力架、一条大香蕉、一壶舒跑、一壶咖啡广场，凌晨一点
踏入板桥的夜色中，才骑到三峡码表就自动关机，记录档也被中断，
在七乙上又自动关机，两次都撑了30分钟左右，难不成外接电源超过
30分钟就会关机？暂时不敢再接电，等休息时再说。
为了提神一路喝着咖啡广场，来到角板山莱尔富补给，买瓶 Fin倒进
喝一半的咖啡广场，店小妹：这好喝吗？不好喝，省时省力省水啦！
你要骑去哪里？合欢山。半夜骑车会不会怕？不会啦。抓了颗饭团在
手上继续前进，没多久开始下滑只好囫囵吞掉饭团。
夜骑北横当然不指望有车友，但竟然遇到夜跑的人，说要跑到明池，
此时离明池约20公里，他乡遇神经，很开心哪！五点半抵达明池想去
派出所装水，大门紧闭，轻按服务铃没反应，走吧，在穿袖套时员警
一脸哀怨的来开门：现在才几点？对不起，也很谢谢你！于是满水位
下滑北横，几次走北横东段都是淋雨，这是天气最好的一回。
六点二十分来到百韬桥，比预计慢了二十分，但体力保留的很好，有
位长发车友正在路口照相。沿着兰阳溪起伏前进，西瓜田褪去后开始
陡坡连发，进入传说中的高丽菜地狱，不幸此时刮著大逆风，耐著性
子缓缓爬升，让洒水器洒在身上降温，爬著爬著竟然下坡，看来回程
也得跟高丽菜煎熬，最终来到南山的隆达（Zonda?）商店补给。
买了粽子包子当早餐，士力架吃到腻于是买了缤纷乐，再用矿泉水泡
宝矿力粉补满水壶，我看水壶都快练出金蚕王了！趁机帮码表充电，
充短时间似乎不会有问题？一台红黑白Time呼啸而过，希望待会在路
上可以碰头，我包子吃不下塞在口袋里，很有热敷腰部的效果。
往思源哑口爬升，快到哑口时Time从后方出现，原来我在他上厕所时
超过他，他从宜兰要骑上哑口，短暂共骑到哑口后又只身前进。顶着
逆风往武陵骑，遇到不少反方向的车友，武陵后爬升又下滑经过环山
部落，多年前住过的大正商行整修的漂亮，打算回程再来交关。
快十一点抵达梨山，在这里做较长的休息。一插电码表就关机，先前
的理论不成立，应该是线的问题，这次后就放弃充电。以为梨山宾馆
有得吃，走进去发现太高档马上撤退，想买颗水蜜桃果腹，摊贩甲只
肯卖整箱，隔壁摊贩乙一颗90卖我，不太了解行情，但来梨山就啃个
水果当纪念吧，之后去农会福利社补给，可以继续前进了。
梨山大禹岭间一直有工程交管，之前打电话问过说周末不进行交管，
没想到离开梨山才两公里就被交管挡住，得等到十二点啊！路边电线
杆上铁牌写着合欢干，真是符合现在的心情。再往前十公里还有一处
交管，半点通行十五分钟，事情变得有点麻烦，若回程不幸又被交管
挡太久，会无法在天黑前回到百韬桥，这是我不乐见的状况。
只能向前冲了，到武岭看时间再做盘算。赶时间还是停下来照８８８
路牌，再往前有各种奇怪路况，单线通车陡坡让双方来车全卡住，我
扛车从路旁通过，弯太大卡车要前进后退才转得过，回程遇上这些路
况不知又要耽搁多久，我做好了下滑南投找老婆呼呼的心理准备。
过大禹岭隧道，往武岭最后十公里路，以前用登山车骑过这段，齿比
够轻不觉得特别难，这回骑公路车还真够硬啊！不过这段路上有好多
车友，牵车不是选项，刷卡才是教条，通过克难关在大逆风中下滑，
观景台映入眼帘，最后的冲刺，两点四十分登上武岭。
评估中，五十分钟，廿五公里烂路，下坡为主但混合上坡，我可以！
胡乱拍了几张照，穿上雨衣扛车下楼折返，刚才克难关下坡变上坡，
逆风变顺风，咬牙一推就过，接着认真下坡、上坡、下坡，三点半准
时回到第二交管点，知道没问题了，还有空补拍烂路的照片。
四点初回到梨山，补给报平安后继续下滑，原本预估从武岭下滑百韬
桥只要四小时，但早上的南风此时转成北风，搭配下上混合坡还是挺
消磨的。原本想在环山大正买东西，不晓得怎么就错过了，一阵顺风
把我吹上思源哑口，全速下滑时云海涌动，我无法驻足欣赏。
再次跟高丽菜战斗，砍完几个菜坡后碰上农车，几个孩子坐在后方大
喊帅哥加油，真是不好意思，地面因洒水器而湿滑，不想加速超车，
只好一路按著煞车下滑，享受一下当帅哥的虚荣，也想着骑碳轮的人
会不会在下坡被农车搞到烧框？
七点半回到百韬桥，天已经全黑了，凌晨时新链条还响的很，经过一
天的摧残已经磨合完毕，新骑姿也适应得很好，一路丘陵上下往宜兰
高速前进，可惜我的屁股已经达到极限，也不想让老婆多担心，九点
抵达宜兰收工上车，乘着葛玛兰客运生平第一次走雪山隧道。
回家睡一觉起来没什么异状，都是些蛮正常的酸痛，不禁想着如果昨
晚继续骑会如何？大概能勉强达标，但一点都不漂亮，毕竟是太高估
自己了，本来还想说今天要去捷安特试乘会咧，结果屁股痛只想待在
家里，有了这次的经验，希望下次挑战会更顺利，有机会的话…
老婆一回到家马上叫我站上磅秤，我吃喝了一整天还是短少两公斤，
于是又被抓出去吃一顿粗饱。我们骑着Ubike 朝目的地前进，我完全
跟不上老婆的速度，能被亲爱的海放，无价～