※ 引述《LeoWu (发文请附扣缴凭单)》之铭言：
: 感谢好心人借测这对轮组，今年三月刚发表的Qurano 60 Clincher。
: 今天拿到手，先简单开箱。上路骑过之后再补心得。
: 因为这轮组显然是三铁/空力取向，所以目前预计用AEROAD CF SLX来跑，
: 跟雷诺ERO不对是AERO 46T + PRO4 Tubular来对照。
: 除了平路以外，还是会爬一下中社。虽然目前还没时间爬超过十公里的坡，
于是，这个星期六带着Qurano出去跑了一下。本来打算星期天用ERO 46T
跑一样的路线，但天不从人愿，出不了门，所以只能先来中间报告一下，
说说Qurano的初步心得。
这是装ERO 46T的样子。
http://i.imgur.com/xqvuMas.jpg
这是装Qurano 60的样子。
http://i.imgur.com/hhQz1qK.jpg
简单地从平路，上坡，下坡，过弯还有煞车来陈述目前骑乘得到的"感觉"。
以ERO 46T为对照。还没有数据佐证，所以真的是"感觉"。
ERO 46T官方重量是1245g，装的胎是Pro4 Tubular。
Qurano 60 Clincher官方重量是1570g，装的是一般内胎，Corsa Clincher。
平路：
启动算轻快...欸欸欸惯性在哪里？(敲碗)。可以感受到Qurano快一些些。
花毂的滑顺度跟ERO 46T没有明显的差异，都还可以。平路骑起来挺爽快的。
侧风造成的影响明显比ERO 46T大。如果本来已经习惯ERO 46T在侧风下骑乘
的状况，骑Qurano的时候就要多分一点心思出来对抗侧风。
上坡：
6%以内的坡，感觉跟ERO 46T差不多，2%左右的缓坡还会觉得快一些。
超过6%以后，就会开始有一点重脚的感觉，超过10%以后，感觉就非常，非常
明显。如果让腿力强一些的人来驾驭，10%以内的短坡(十公里以内)可能可以
骑出不错的成绩。
附带一提，ERO 46T绝对是可以用来爬坡的轮子。
下坡：
很明显地，下滑的加速比ERO 46T强大。从至善路底往下滑，达到70kph的时间
比ERO 46T少 － 令人无法忽视的少。
从中社顶往下滑，进弯之前的速度也明显地比ERO 46T快。
过弯：
这里所说的过弯指的是剑南路和中社下滑。过弯的感觉有点飘，但我强烈认为
是因为侧风的影响。中社的风比剑南路强，造成的影响似乎也比较大。
不过，都在可控制的范围之内。至少让我还敢带一点点逆操舵。
煞车：
我对雷诺碳纤维框的制动力一向颇满意(雨天不论)。Qurano的制动力....嗯，
不分轩轾，我认为相当够用。
不过，速度/温度上来之后，煞车还是会尖叫。ERO 46T刚装上去的时候也会
尖叫，两者的声音都像陈年淑女车的罗拉煞车一样，很凄厉。46T调整过后，
尖叫声就消失了。我相信仔细调整一下，Qurano应该也不会再尖叫。
大概就先这样。这个周末我会装回ERO 46T，尽量用一样的AP去跑一样的路线。
到时候再回来报告。
感谢各位！(靠鞋跟，敬礼)