直接看图
http://imgur.com/HSbPjHo
横轴：疲劳周期
纵轴：循环应力大小是极限强度的多少%
Graphite(石墨)就是碳纤，Aluminum是铝合金
有发现两者差异了吗?
如果疲劳周期越高，那铝合金所能承受的负载大小跟极限强度的比值就要很低
相反的，即使到了高周期，碳纤循环负载大小跟极限强度的比值还是大概有60%左右
铝合金密度约2700kg/m3
碳纤复材密度低于2000kg/m3
(碳纤大概1810kg/m3，epoxy不一定，但通常是在1000~1500kg/m3)
然后碳纤复材的抗拉强度是铝的N倍
加上在同样的疲劳周期下，碳纤所受负载与极限强度比优于铝
所以单就耐用度而言，碳纤车架会优于铝合金
再来讲一下使用年限的问题，说使用年限好像也不太对
疲劳周期的计算方式是给循环的负载
例如是极限强度的50%好了，再看这负载条件下能承受多少次循环
再用次数和平均一天使用几次回推大概的使用年限
所以推出的使用年限是在这种固定大小的负载下得到的
但实际骑乘的负载不会是固定值，不会踩踏的每一下车架所受的负载都是固定
而实际骑乘的负载大小也低于疲劳循环的负载大小
所以通常估出来的次数相当保守
一般人实际骑乘可以远大于这个保守估计的使用年限
早期说碳纤耐用度差，可能的原因是碳纤维制程不像近几年这么成熟
但现在碳纤技术这么成熟应该不至于发生
※ 引述《future8689 ( 聊聊吧..(进步再进步))》之铭言：
: 朋友说碳车常骑寿命大约五年
: 而铝车十年应该还好好的
: 请问碳车材质虽然比较轻但是不是没有铝车坚固耐用
: 因为我的车一用可能就是十年
: 目前在看TCR AD2 及 TCR SLR2
: 两台重量差几百克但不知TCR AD2会不会没几年就坏
: 原本想买AD2耐用度的关系在想是不是要买SLR2才对
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