: 推 roadfly : 基本上越轻越好爬，框高影响不大 04/12 08:45
: 如果这组高框轮组，真的对空气阻力有帮助。
: 那只要你骑的够快，会有帮助欧。
: 快得人才要考虑空气阻力，像我就不用......泪。
不，虽然空气阻力是跟速度的平方成正比，但是因为轮组本身转动一样有空气阻力要
克服。所以不管你骑的快骑的慢都有效果的。
根据某C牌提供的资讯，对一般人来说，平均坡度在5%以上，重量的优势才会大于空
气动力的优势。而职业选手大概要8%以上的才会有明显差异。
: 推 lineak : 板轮爬坡还是回转速为主 04/12 09:18
: 现在爬坡不踩回转速，用重齿比硬干的朋友，应该不多了。
但我自己在各大山头看到的，低回转速的好像还是占多数耶。
而且重齿比跟低回转速是不一样的两件事。
: 现在对于外胎的滚动阻力，越来越重视，也有数据可以查。
: 当年写轮组文章，没在考虑外胎滚动阻力，
: 现在这方面的资料多，请大家一并列入考虑。
但我个人认为，一次讨论一个项目会比较单纯。同时讨论两个以上的因素篇幅上会很
受限，也比较容易跑题。
滚动阻力至少同时受到胎宽、胎压、胎料、地面类型四个因素影响。
: 文章有点久，培养观念还可以。
: 器材日新月异，请大家多多提供器材心得。
这倒是真的，至少空气动力和复合材的技术经过10几年的演化已经天差地远。