认真回你一篇。
: *注 falcon可以翻译成飞鸟
但不管是经验上还是字面上，Falcon这个字指的都是老鹰，比较小型的那种。
例如电影美国队长出现过的那位，中文翻成猎鹰。
英文有eagle, hawk, falcon，中文也有隼鹰鵟鹫鸮鹗雕用来代表猛禽类。
: 自行车是平衡的艺术
: 在轮组选择上手编轮绝对是我的考量范围
: 刚性重量比可以以我的体重来改
: 这次我选用的是38高open胎板轮
: 但是在open碳胎的致命缺点上的确是种改进
: 重量其实不算特别轻1300多g
: 换器材到底有没有用呢？
: 必须告诉你一个残酷的事实
: 干！我以前到底浪费那么多力气干嘛
: 差超多的好吗？
器材本来就有差，但总是会看到有人在酸人家换器材，以前看还觉得没什么，现在
越看越觉得好笑。
: 推 QBFox : 请问clincher轮组有多少厂轮低于1300克？ 04/07 09:41
: → QBFox : 再请问如果手编轮低于1300克的clincher要多少钱？ 04/07 09:42
: qb大不要激动，小索的编轮品质已经不用质疑。但是仍然有极致轻量与管胎轮组而我的正
: 确来说是13xx近1400。要比就跟最好的比才容易找到改进的点您说是吗？但是对我来说轻
: 量真的不是我的重点，也不想在一条大便左右的重量去着墨
: 额外一提 小索除了编轮功夫了得以外，本人其实超亲切的
老实说要不是你回了这一串，我是没有想多嘴什么。不要说激动了，连心跳数都不
知道有没有增加。
回正题，开口式的轮组，到底能做到多轻？
说实话，若是碳框，在不特别选用轻量幅条/结构/花毂的情况下，1300克就已经是一
个门槛，不管框高。
如果说像你讲的要拿就拿最好的来比，你怎么不提meilestein/RZR或是Extralight/
tune之类的来比轮组、Rca/Supersix来比车架？
有人提到MAVIC的R sys，这一组已经使用了全碳纤的幅条和超轻量的花毂再加上CNC
处理的框。而且官方价格一组要50K新台票。
全铝的轮组，结构上能轻量化的极限大概就是Shamel/Racing zero，1440克左右。官
方价格一组也要30K新台票。
这还没有提负载限制，也不要拿台湾网络烂价来嘴。
曾经有大溼编出重量不到1300克的铝合金钩框轮组，但下场是什么应该很多人都知道。
结论就是：
站在价格跟负载限制的两大物理之壁面前，你用的这组已经差不多贴在真理之门的门
板上了。
然后小索我也见过面，他们车队我也有认识几个，到目前为止我都认为他是值得信赖
的，我更没有说我怀疑他的技术或什么，但你一直强调这部分到我都觉得此地无银几
百两了。