投Etap一票
喜欢或准备换电变的朋友
欢迎加入SRAM Etap绝对是好选择
你不需要换车架
不受走线限制 而更轻盈
尤其是 准确 好安装设定 电池寿命长 等优点
分析细节 Cyclingweekly 这网站有详细介绍
说道档位显示,文中提到Garmin未来软件更新会有解
这次台北车展 虽然SRAM摊位没有很大方让Etap一直开放给大家玩
比起隔壁棚Shimano招聘很多工读生,SRAM似乎员工人数少很多
所位于展场正中央只摆几台车在那边,开咖啡厅,摆些舒服沙发
有的产品还没有展出,实在可惜没看到更多
都有足够的空间 却宁可让观赏者如赏艺术品般 伫足细细品味
重视参展人员专业,以及对客人的热情
要问关于Etap如何配对,安装,电池续航力,变速手法 无不解惑
最后还拿到奖品SRAM袜子当纪念
相信唯一会影响选择Etap的原因只是....
太多人排队很难买到
※ 引述《LeoWu (沈黑如夜)》之铭言：
: 虽然我是Di2教徒，平常总爱建议车友换成电变。但是以您的情况来看，我诚恳地建议
: 先等个...一年吧？
: 我不是很想把您的性格因素加进建议的考量之中，但很明显您会为了一些比较枝微末节
: 的事情纠结不已。以这次的事情来说，就是档位显示，还有花钱的冲动。
: 在预算可及的范围之内，买到可以让自己最爽快的东西，乃人生一大乐事，但为什么我
: 现在打算劝退？
: a.你的车架如果不钻孔，99%只能走外线。到时候套件移植还要买线组。不贵，但烦。
: b.既然你有计画要换车，不如看看到时候有什么选择。愈新的车架，跟电变整合度只会
: 更好，不会更差。
: c.九成九新一代的Di2会在今年发表，明年开卖。如果你的换车计画也差不多落在那个
: 时候，不如观望一下。看要上全新系列，天破侠乱的Dura-Ace Di2，或是坐等降价的
: 9070跟6870。
: 唯一一个建议您现在就换的可能性，就是日币升值。之前已经有风声说岛野的零售价会
: 调涨了。但如果买Di2成车的话，组车厂的采购价格不是我们这种老百姓可以想像的。
: 或许可以把汇率因素压到最低。
: 之前我把OCR C1改成6770，一方面是因为多出来一套零件，二方面是因为情感因素，
: 想让他好好地复活一下。没有任何一项"必要"的因素。
: 很不想倚老卖老，但就听我这位大叔一句劝吧。
: ※ 引述《loserfatotak (鲁肥宅(T^T))》之铭言：
: : 目前好像有6870，9070，以及Sram etap可选
: : 预算不含安装工资大概最多50K
: : 不会买全套，至少大盘，飞轮，链条会保留
: : 前阵子和车店老板聊了一下
: : 目前最大的问题是走线和电池要放哪
: : 目前的车是美利达Ride，虽然是走内线
: : 但好像和Di2不相容，目前已经接受走外线
: : 这样车架内线的孔要不要塞住，不然会进水吧
: : 另一店家则是推荐本鲁一定要装座管电池
: : 可是线要怎样进去座管里面
: : 要在车架上钻洞吗 （；ﾟдﾟ）
: : 虽然有计划未来会升级Di2 ready的碳车
: : 难道只能装座管电池吗？
: : 电池放外面不行吗？
: : 可否请问大家电变是怎样装的?
: : 所以啦，店家也抛出Sram etap的选项
: : 说这样就没有以上问题了
: : 可是瑞凡，这样就没档位显示器了啊(T_T)
: : 可否分析一下，感恩<(_ _)>
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