※ 引述《dog22 (小霖)》之铭言：
: 假日骑车也一阵子，渐渐骑出兴趣
: 有鉴于前后避震的卖场车越来越难骑(边骑边晃很费力)
: 想买台公路车来骑，之后也可以跟朋友一起骑
: 目前考虑的名单有: TCR1、TCR SLR2、TCR Advanced 3
: 朋友说如果要花四万多买adv3配Tiagra，不如买adv2配105 (adv3就小爆预算了，adv2就.
: ..)
: 他说公路车都很震，可以先买TCR1来骑看看，之后才有升级感
: 店员则是说买铝车之后还是会升级碳车，建议我直接买adv3
: 至于SLR2则是看上一级铝车架、刀型碳纤维座管、全套105、走内线
: 想听一下大家的意见做参考，谢谢!
下雨，只好做个键盘车手，有些建议跟组合供参考!!
建议如下:
1.有多少预算做多少事，总不能因为自行车，让自己生活水准变差
(看起来预算抓4万)
2.弯把车跟平把车姿势上有一定的差距
3.铝跟碳纤维材质不同，各有其极限，制程当然不同，效果也不同
组合如下:
@TCR ADV3 42800(9折40000内)
轮组跟变速有升级的空间，车架相对升级的时间会比较慢一点。
(这组合为买车架组合)
@TCR SLR2 39800(不用看，4万内)
虽然为铝车架(除非要换碳纤维车架，不然更换车架的机会很低)，但整体配比最均匀，
105 11速(变速也有一定的水准)，但轮组仍有升级的空间，建议优先更换。
@TCR1 29800(不用看，4万内)
非一级铝车架，变速10速TIGRA，基本上全部都有升级空间，但小弟反而建议这台车，
让他成为你的第一部公路车。
原因如后:
第一部车考量到折旧，日后升级不心痛
第一部车考量到价格，日后不骑不心痛
TCR1的变速当然可以贴现上105，后续升级轮组即可，大升级就直上CARBON(变速跟轮组
可沿用)