刘金标专访／巨大自行车 转动世界趋势
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(建议点进去看,文章里图文丰富,详细列出巨大自行车这几年进步的的事业版图)
2014-09-15 经济日报 记者／邱馨仪
巨大工业董事长刘金标表示，台湾的自行车产业已经超越订单、产量规模，成为全世界自
行车趋势的发信地；世界各国的重要品牌一定要与台湾自行车产业合作，这是历来其他产
业从未见过的。
巨大工业去年产销全球631万台自行车，营业额高达543.91亿元。刘金标认为，自行车是
万年产业，唯有与时俱进，掌握时尚与生活的需求，才能成就目前台湾自行车产业为全世
界趋势发展中心的地位。以下是专访纪要：
问：自行车产业前景如何？
答：在投入自行车产业之前，我们很认真地评估很久，不希望做出像算盘、扇子一样被时
代淘汰的产品，一定要成为能永续经营的万年产业。
自行车已经有200多年的历史，用途一直在改变，从最早在欧洲是贵族使用的奢侈品开始
，欧、美、日都曾经是自行车出口最大的地区或国家，即使是最有名气的英国来礼，地位
也已被台湾取代。
自行车已经从单纯代步、到休闲、到多元化发展，在设计与功能都与时尚生活结合，这
是台湾自行车产业的发展趋势。
如今台湾自行车产业在国际的地位，已经不再单纯以接了多少订单或每年成长多少来评量
。
台湾已经是全世界自行车趋势的发信中心，我们可以掌握世界的潮流，也因为我们投入足
够的研发，拓展自行车的未来与可能性，全世界所有历史悠久的品牌都来台湾，与台湾的
自行车业者进行合作，这个意义更加重大。
今年上半年，自行车整体的产业大致是欧美需求转强，但大陆市场相对衰退。主要是因为
今年初以来，大陆的霾害问题严重影响自行车的骑乘。另外，打奢也对自行车销售产生一
定程度的影响。
近来大陆的空气问题已逐渐好转，需求也上来了，加上我们在大陆的自有通路，推动当地
骑乘自行车的风气，未来还是会有很稳定的成长。
研发＋行销 做别人不敢的事
问：巨大集团将在中科成立总部暨研发中心，你对于集团的未来发展有什么规划？
答：当年大陆市场开放后，吸引了大量的台商前往投资，眼看着当时台湾自行车产业空洞
化的趋势挡不住，不甘愿台湾的专业人才、国际贸易的能力被吸往大陆去，巨大和美利达
暂时把竞争抛到一边，以合作方式成立“A-Team”，开放工厂与卫星工厂共同努力，由国
瑞汽车指导，采用丰田式管理，21家公司经过二年的努力，台湾自行车产业的制造上确实
获得相当大的成功，成功塑造出台湾自行车产业的品质能力。
除制造外，我们借由Cycling Island的打造，让自行车从交通工具转变成休闲的一环。
在这个过程中，文化若跟不上来，是无法顺利转型的。所以我们由自己做起、自己骑车
、带动风气，研发部门有自己深刻的认知，而非靠OEM客户的资讯来导引产品的设计发展
。巨大要投入10亿元在中科设立总部暨研发设计中心，就是着眼于此。
现在我们敢做别人不做的事，投入很多的心力在研发与行销上，目前与IT的结合还有很大
的加强空间。巨大总公司在大甲，交通与环境限制人才的取得，为此把研发中心设在中科
，才能进一步结合新文化，让消费者更认同、更温馨与更多的惊喜。
任何行业都有转型和成长的空间，时代在进步，巨大成立42年来，有许多不合理、非改不
可的地方，我们都努力地做了，才有今天的成果。
打造Ubike 一生中最有意义
问：微笑自行车获得相当高的评价，你的期许为何？
答：全世界有700个城市发展公共自行车，却没有自行车工厂愿意投入。因为如果投入而
不成功，会被责骂；如果发展成功，所生产的自行车就没人买。
捷安特愿意投入城市自行车，目的不在赚钱，为了说服董事会成员，提列2亿6,800万元的
资金预算作为停损点，亏损超过这个金额就不做了。更因为压力大、难度高、找不到人愿
意当总经理，我还自己跳下来做，带着八人小组进行采购、设计、执行。二年多来，
Ubike的使用累积人次已达到2,670万，这意味台湾2,300万人口骑过一轮，或者是台北260
万人口，平均骑过十次，是相当高数字。
当时台北市出资的2亿6,800万元，明定如果Ubike营收超过7,000万元，就要缴15%的回馈
金，去年我们上缴1,800万元的回馈金，还获利1,200万元，是当初意想不到的成果；这个
BOT案在七年半后，软硬件都要回归政府。对我来说，Ubike可以说是我一生最有意义的工
作。
现在台中、彰化也开始发展微笑自行车，巴西、澳大利亚也来找我们报价。但城市自行车一定
要连营运、维修配套，才有办法经营。很多人不知道，一台Ubike的成本是1万2,300元，
用的是相当好的配备，包括滚轮式刹车，即使是下雨天也不怕煞不住，这是一般人所不知
道的。每台车平均一天的周转率达10.5次，是全球最高的，背后的调度成本相当高。为了
让使用者不会骑到故障、没气的车，半夜维修人员一台一台的检查，这更是外人不能理解
的热情。
庆幸的是，很多城市都会发生的城市自行车失联、被破坏，台北这种情况并不多。会有很
多热心民众主动通知我们的车被丢弃到什么地方去，Ubike已经成为这个城市共同的财产
，我们也希望让Ubike成为城市自行车的规格，谁来做都可以。
奉行1330 骑出幸福的感受
问：今年你带队再一次自行车环台，意义为何？
答：七年前，我73岁，那时身体该有的毛病全都有，像是坐骨神经、呼吸中止症，高血压
、静脉炎等。那时我看了电影“练习曲”，电影里说想做的事今天不做，就永远不会做。
我觉得那句话是冲着我讲的，出现一种非骑不可、此时不做就再也没有机会的想法。当时
身上患有椎间盘突出的问题，医生说，可以开刀，也可以先骑再开刀。于是我绑着护腰带
骑自行车环台。
那时，我骑得很辛苦，但透过环台，发现新的自我，也对健康有信心，回到公司后，带动
公司骑自行车的风气，也带动社会骑车的风气。今年80岁，我又环台了一次，印证自己的
感受。
不同于七年前，这次骑的很轻松，沿途有余裕可以看风景，晚上还可以跟车友唱卡拉OK喝
酒，骑的天数少了三天、多了36公里，印证骑车对健康的意义。
这段期间，骑车的风气兴盛了，我从自行车的传教士到自行车厂的老板、再到健康文化的
实行者，真正感受到骑车的幸福。
我还奉行1330的规范，每周至少骑三天，一天30公里的路程，可以让自己更健康快乐。因
为愈骑愈快乐，也愈了解骑车，对于自行车有更深刻的体会。
他的经营哲学 未来决定现在
巨大是全球最大的自行车厂，一年生产逾630万台的自行车，却不以利润为优先考量。董
事长刘金标说，巨大的经营策略是致力于未来市场的需求，以未来决定现在。
刘金标表示，因为投入的人力、心力、研究经费，早就超过一般业者，而长时间骑自行车
，对自行车的体会也远超过一般人，所以巨大总是在做一些一般人没想到的的事。这些事
成就如今的巨大。
刘金标在创业初期，发现远东机械生产的轮圈和正新生产的轮胎规格不同，自行车一旦故
障，补修就会发生问题。当时巨大还只是38位员工的小公司，规模远远不及零件厂，但他
以四年的时间，推动零件厂采日本JIS的标准，统一规格，奠定台湾自行车产业有利发展
条件。
巨大做了许多当时首见的事，像是从OEM代工转而自创品牌；像是全球首创自制碳纤车架
的自行车，27年前就开发出碳纤的量产技术，让自行车轻量化，如今更是全球最大的碳纤
自行车生产厂。
在台湾产业面临空洞化时，巨大突破同业不能合作的观念，使台湾自行车FOB价格从十年
前平均103美元（约新台币3,090元）提高到450美元（约新台币1万3,500元），
就是产业共同努力成果。
巨大还成立全球首见女性自行车品牌Liv，因为女性占了一半人口，如果能让女性喜欢骑
自行车，市场就可以倍增。于是依据女性体能、身材不同，重新思考自行车的需求。