先谢谢原文底下推文的各位
刚刚我想到一个方法，不知是否可行
想请版友们帮我看看
其实也只是用推测的而已 @@
http://imgur.com/TIoJY84
这是我刚刚拍的照
照片中的大盘是在39齿，飞轮在28齿 (小对大)
一般爬坡退无可退时的档位都在这
我目测了一下，感觉应该能上到32齿
只是不知道这样对变速器/链条是否负担过大
或是还在容许范围内就是??
另外之前下坡时不小心切换成大对大 (大盘53齿对飞轮28齿)
是还能正常骑一小段，不过感觉蛮伤der，一发现就赶快切回来
是想说若能直上11-32T的飞轮，可以不改后变(长腿)及链条
打算就改飞轮吧
※ 引述《seric34 (T228)》之铭言：
: 大家好
: 本身骑乘GIANT R3300
: 大盘为53/39标准盘
: 飞轮目前为11-28T(原车为12-25T，之前自己换装)
: 目前骑乘较远的距离
: 只有到石门刘家肉粽以及角板山
: 上上周挑战新店至坪林失败...
: 而上周挑战风柜嘴也是失败，大约剩2.5km就折返了
: 最近开始自主训练心肺及肌肉强度
: 效果应该要数个月至一年才看得出
: 想请问，若这段过渡时期想加强攻坡的成功率
: 若从车子变速下手，那种方法较经济?
: 目前查到三种方法如下
: 1.改大盘：把标准盘改为CT盘，费用查到约3~4k不等(含工)
: 2.改飞轮：飞轮改成11-32T，但我的车后变为短腿，以致于后变跟链条也要一并更换
: 粗估费用约1100(只有料)，含工价算算大约2k
: 原车直上11-32T应该不是不行，只是不小心切成大对大后变应该会被扯掉..
: 3.换同款车：卖掉现有的车，贴个约2.5k换同款但较新的R3300
: 新款的煞变把没有小翅膀(我的是旧款的ST2300，握下把时飞轮无法进档，
: 虽然我不知这会差多少)，然后再换11-32T飞轮
: 也许有些人觉得继续骑就好，到时再换车
: 我是希望在这新手时期，还是能攻下一些山路就是
: 谢谢