犹豫了很久到底要不要再回一篇
反正都打那么多了再回一篇应该是合情合理的
顺便让各位板友在问题海之中看点不一样的XD
如果版主觉得不妥的话就删掉吧，我有留暂存盘可以写回原本的回文
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推 minghanwu :你说的都没错，但是骑乘条件不是那么强烈的时候， 05/27 01:07
→ minghanwu :并没有那么重大的差异，受伤? 那么骑淑女车比赛， 05/27 01:08
→ minghanwu :会不会有车架挂点的可能? 会吧，你看问改车的人是 05/27 01:09
→ minghanwu :要拿去拼速度吗? 05/27 01:09
→ minghanwu :实际上，这里和01都有点太过放大你所谓的 intended 05/27 01:09
→ minghanwu :use? 不是吗? 05/27 01:09
→ minghanwu :而且登山车不管怎么看，车架强度都远胜公路车，正是 05/27 01:10
→ minghanwu :来自所谓的 intended use 05/27 01:10
→ minghanwu :换了细胎，一般不会傻到去 XC DH 05/27 01:12
→ minghanwu :原发问者是问改 700c 的胎，只会拿去骑柏油路吧 05/27 01:14
改成细胎、换成大轮组不就是要拼速度吗XD
骑柏油路也是有障碍物、坑洞，大轮子撞到造成的力矩比小轮子还大吧
我倒是没有实际去算，这是脑内模拟的结论
→ minghanwu :你说的几何牵一发动全身是没错，但是那是极致的 05/27 01:16
→ minghanwu :追求，我也在推文中说了，改了骑乘感还是登山车 05/27 01:16
→ minghanwu :而在你说的前叉的接受范围内，讲究的骑士还是有一堆 05/27 01:17
→ minghanwu :几何改变的讨论，我只是想表达，对原发问者来说， 05/27 01:17
→ minghanwu :换个 700c 几何的改变，不会感受那么大 05/27 01:18
→ minghanwu :我改过，不敢说我骑得出车架几何的感受，但是业余的 05/27 01:20
→ minghanwu :玩法，也不需要全部用专业的标准来否定 05/27 01:21
我就是基本教义派，对我来说改细胎硬叉什么的根本是异端XD
明明就有公路车，为什么还要把登山车改装成像公路车的样子，我一直不了解
我刚入门的时候也有一段时间很迷细胎跑柏油路，后来发现好无聊
最后还是换巧克力胎，回林道吸新鲜空气比较快活
公路车也有像Roubaix这种，听说骑感比较舒服的车吧？
我不太了解公路车，在这边就不深入评论了
→ minghanwu :最后，26" x2.1 的外胎，和 700x23c 直径相差仅约 05/27 01:27
→ minghanwu :1cm，也就是 BB 离地上升 0.5cm 左右，比 26x1.75 05/27 01:28
→ minghanwu :换成 26x1.25 的改变幅度还小，如果这样对几何影响 05/27 01:29
→ minghanwu :重大，岂不是外胎都不能换宽度了 05/27 01:30
你这边观点怪怪的
就我所知，所谓的26"就是代表装上外胎后，直径会约等于26"(660mm)
实际最外围直径会因为型号、气压、骑者重量的不同而不一样
而这个直径是跟胎宽没有关系的
Wikipedia写说登山车一般轮胎会是26.2"(665mm)就是了
同理，700C就是装上轮胎后会是约700mm
同样引用Wikipedia的资料，公路车使用的轮子会小于28"(711mm)
请参考图片：http://i.imgur.com/0iBlGjm.png
如果是基于我所知、跟上述引用的资料正确的话
两个直径差是700 - 660 = 40mm，也就是半径差20mm=2cm
只要是标准胎，26"跟700c半径都会差2cm，并非你说的0.5cm
整车的重心提高2cm我没骑过；脑补了一下，转弯的时候应该会很不习惯
→ minghanwu :改个700c 轮组对几何影响重大，甚至有车架结构风险 05/27 01:32
→ minghanwu :还可能导致受伤，您夸大的太离谱了 05/27 01:33
→ minghanwu :照这说法，碳纤车体根本就是大问题，强度根本不行 05/27 01:37
→ minghanwu :连体重都有限制，也不能撞大坑，不就明白告诉使用者 05/27 01:38
→ minghanwu :强度不足，只能限定使用方式 05/27 01:38
改轮子大小对车架一定会有非设计时预期的受力，我不知道对强度的影响到底有多大
用英文的概念来解释的话就是integrity compromised
我不能咬定一定会导致受伤，但同理地，你也不能保证对车架没有影响
另外我只有听说碳纤维轮组有限重，原来碳纤维车架也有限重的吗？受教了
可以请问是哪一家厂商做的吗？我想研究一下评价
推 minghanwu :而且同一个车架不同尺寸的几何差异，比换个 700c 造 05/27 01:41
→ minghanwu :成的变化更大，建议您先想一想 05/27 01:42
同一车架不同尺寸，会尽量设计成骑感一样
除非你说的是2015年式Specialized在公路车推的，不同身高有不同需求的设计
→ minghanwu :今天如果有人要拿公路车改前避震，改巧克力胎，那我 05/27 01:43
→ minghanwu :很赞同这篇，拿个弱车架去加避震，搞不好还来个轻 05/27 01:44
→ minghanwu :越野，那肯定不行，他是拿车架比较强的登山车换个 05/27 01:44
→ minghanwu :700c 顶多提醒他，换了 700c 轮组千万别越野，700c 05/27 01:45
→ minghanwu :轮组普遍强度不行 05/27 01:45
→ minghanwu :强度不足应付越野 05/27 01:45
→ minghanwu :题外话，休闲骑 登山车改弯把 700c 骑来很舒适 05/27 01:47
→ minghanwu :尤其骑长途遇到逆风，可以省很多力，兼之骑来比公路 05/27 01:49
→ minghanwu :车安定，是很舒服的 05/27 01:49
登山车改弯把...|柱|ω・`)
我是没骑过专业公路车，不过长途上应该是公路车比较省力吧
不然大家买登山车改弯把变公路车就好啦，公路车都不用卖啦XD