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贺陈旦先生三不五时藉著自己汲汲钻营得来的头衔抢夺话语权，发表些奇哉妙论，并不是
什么新鲜事，在2010年10月25日 26日连续两天扣应到2100全民开讲讨论苏花高议题时，
被当时来宾轰得满头包，Youtube 上就看得到，其中还被陈挥文掀出当陈水扁走狗时的恶
行恶状，真是臭不可闻。
说也奇怪，贺陈旦既然这么喜欢标新立异发表高见，为什么不直接去当来宾，反而要打电
话进去穷搅和，2100让他一个人连两天在电话线上占那么久，自然不会稀罕发他几千块车
马费给他个位子坐。
很明显就是贺陈旦装模作样，连上个电视也要扭捏一番，但不要忘了在中华电信董事长期
间，却自己跟郭泓志拍电视广告，其中内容白痴，对白举止生硬，就不用说了。但为何发
表高见时矫柔造作，拍笨广告却抢著上呢?
大公司老董自己拍广告，如果是一般私人公司，也就罢了，中华电信是公股指派董事长，
就是陈水扁派他去的，不自我警惕好好做事，反而花公股的钱帮自己打知名度，不但有史
以来第一人，更可知贺陈旦厚颜自恋，决非发表高见时谦牧之辈。
在被轰得满头包之后，贺陈旦心有不甘，不自我反省学习，反而极思报复，时隔一个月后
再度靠着莫明其妙的头衔，在苹果日报发表一篇名为‘安全问题在车不在路’的文章，苹
果虽然常被视为八卦报，其为顾及广大读者的商业选择，但苹果论坛可不是随便可以登得
上的，要不是秀出什么搞不清楚的奇怪头衔，这种不伦不类的蠢文可以登得上苹果论坛?
此篇文章照例又宣扬他独一无二的草包见解，似乎要谈苏花高的问题，却一开始就定了个
奇怪的题目，把安全问题全推到车辆。安全基本上有诸多因素，路有路的问题，车有车的
问题，整合有整合的问题，这个二百五偏自以为聪明好像自己想到的问题别人都想不到，
忽尔又把机车抓来痛打一顿，还占了一半已上的篇幅。如此这般，干脆说安全问题在‘人
’，不在‘车’也不在‘路’，不是更好作文吗? 什么事情不在人呢?
虽然贺陈旦早已是机车公敌，一有机会就屠杀机车，但他这篇蠢文中有关机车的描述更曝
露他不学无术，信口开河的无知与无耻。
贺陈旦历任陈水扁任内台北市政府交通局长、陈水扁任内中央政府之交通部政务次长。对
于交通伤亡统计数字应了然于胸，却信口‘台湾车祸死亡率一向高居世界第一（近两年有
幸中国大陆超越我们了）’，台湾何时‘车祸死亡率高居世界第一?’又那来‘近两年有
幸中国大陆超越我们了?’
台湾交通再怎么不济，也从没有死亡率比大陆高过，更没有世界第一，全然地生安白造，
不但如此，贺陈旦还要加重语气，世界第一不够，还要‘一向’世界第一，还要用讽刺的
语气‘有幸’被大陆超过。即使台湾车祸死亡率真如其所说被大陆超过，又‘幸’从何来
? 每个死亡车祸都是残忍血腥的人命和家庭的破碎，若贺陈旦真有悲天悯人之心，却如何
口出此讽刺冷血之言?
根据2009年10月29日中视新闻显示中华民国交通部资料，每万人交通事故死亡人数台湾为
1.56人，比美国1.71、香港2.38、新加坡2.44、大陆7.92都要少，尤其比大陆少5倍多，
贺陈旦居然可以说车祸死亡率‘近两年有幸中国大陆超越我们了’。贺陈旦真的干过交通
部政务次长? 实在太不可思议了。
而在台湾不但整体交通事故死亡人数比大陆及美国少，在台湾骑乘机车无论用人口数或车
辆数当分母，死亡率都比美国开车乘车的死亡率还低上许多。
美国在2008年因汽油上涨导致该年交通事故死亡人数创下历史新低，该年美国汽车总数为
2亿4千万辆，驾驶者及乘客身亡数为2万7千人，比起同年台湾机车事故死亡人数1357，除
以机车总数1450万辆，很明显可看出创新低的在美开车每万辆死亡人数大于1，而在台湾
骑机车每万辆死亡人数小于1。钢铁般的事实，不容狡辩。
而台湾机车的车祸死亡每年超过一千人，贺陈旦分别担任过中央及地方交通主管高官，请
问又为机车做过什么贡献? 又推动过什么有益机车安全的建设? 只有一味的污名丑化，限
制围堵，又鹦鹉般的满口‘大众运输’及‘自行车’等万年宣传，了无新意，全无创见，
不但一点也解决不了问题，反而使机车骑乘环境更恶化更危险，等到害死人，又再补一枪
说: 看! 机车多危险。
如此故意制造恶性循环，好似将机车阶级套上血滴子、丢入搅肉机，简直就是谋杀，而机
车多是被汽车撞死，再加上时常被突然打开的车门所截杀，以至死不瞑目的骑士不知凡几
，到底是机车危险，还是汽车危险?
此外，全台湾各县市盲目乱建的‘自行车’专用道，浪费公帑，使用率零，更把路边水沟
盖上机车仅存的一点通行空间也剥夺了。然后放言高论: ‘道路空间是固定的’，‘没有
多余的空间给机车’，如果道路空间真的是固定的，‘自行车’专用道是传说中的四度空
间? 全台湾数十条快速路、高架路、外环道又是天外飞来的吗? 这些平均造价一公里十亿
元的路一提到机车都不算是路? 干脆说骑机车的都不是人就好了嘛。
如此逻辑，骑车的人大可改开汽车，交通会变好吗? 大陆广州东莞禁摩后，汽车销售大增
40%，21%骑机车者考虑买汽车，就是最好的说明。
贺陈旦屡次针对机车的胡言乱语和疯狂砍杀，没有逻辑，没有专业，只凸显自己的无知和
靠着巴结陈水扁平步青云的无耻。凭他自己的本事，除了姓名让人联想到混蛋外，还剩下
什么?
而本朝大小官员，上至总统行政院长，下至交通主管机关交通部长毛治国及县市父母官交
通局等，看到前朝扁官在全国第一大报上不负责任的乱放厥辞，不但没有挺身驳斥，反而
安之若素，居之不移，是植物人吗? 尸位素餐到如此地步，还要平常评论交通时事的民众
代为辟斥邪说，实在另人齿冷到极点。监察院长王建煊日前感叹：公务员领9万做2万 是
诈欺犯，诚哉斯言，有如是者矣!
不过贺陈旦这些不光彩的履历、鬼扯和官员怠惰还没有完全揭露不舒服的事实，从已前到
现在政府对待机车的嘴脸，很有可能这又是一个压迫机车的阴谋，前朝官员胡言乱语投今
朝官员所好，今朝官员靠前朝官员的梦话呓语借刀杀人，自己砍杀代价太大，前台北市交
通局长罗孝贤记者会上公然说出‘台北县机车禁止进入台北市是他的心愿’，现在就只能
滚回淡大教书了。
不要以为做不到的心愿喊一喊没关系，当官的不说政策说心愿，就是国家人民灾难的开始
，一想到李登辉的心愿，大家头皮就发麻了吧。
如此无能蠢官倒行逆失，脚踏车专用道大张旗鼓的建，建了又废弃不用，顶着博士教授的
光环却只会搞脚踏车愚民，捅了娄子就躲到大学教书当避风港，台湾的人民和大学教育却
又何其不幸。
而贺陈旦靠着非中国福州的血统在扁朝内巴结示好，吃香喝辣，又和今朝权贵沆瀣一气，
眉来眼去，上下交相贼，明明想当官想得要死却还要扭捏作态，只怕官不够大，他无时无
刻不把头衔当狗牌挂在身上就证明了一切，但贺陈旦的无知无耻及无能是不能靠头衔能掩
盖的，他的诸多劣行斑斑可考，实在不是没人教训过他，而是他的言行无厘头到爆炸，要
怎么说呢：
贺陈旦