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南方澳大桥断裂运安会调查报告：部分钢缆发黑锈蚀却无人知最新更新：2020/05/05 13:
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国家运输安全委员会5日公布南方澳大桥断裂事实资料报告，发现部分钢缆中的钢绞线发
黑锈蚀，却因当时无检测规定，竟无人知，而桥面厚度整修后变厚，承载受影响情形要再
追查。图为运安会专任委员郭振华公布调查事实资料。中央社记者郭日晓摄 109年5月5日
国家运输安全委员会5日公布南方澳大桥断裂事实资料报告，发现部分钢缆中的钢绞线发
黑锈蚀，却因当时无检测规定，竟无人知，而桥面厚度整修后变厚，承载受影响情形要再
追查。图为运安会专任委员郭振华公布调查事实资料。中央社记者郭日晓摄 109年5月5日
（中央社记者汪淑芬台北5日电）国家运输安全委员会今天公布南方澳大桥断裂事实资料
报告，发现部分钢缆中的钢绞线发黑锈蚀，却因当时无检测规定，竟无人知，而桥面厚度
整修后变厚，承载受影响情形要再追查。
南方澳大桥断裂 港务公司一周内提惩处建议名单
民国108年10月1日上午9时30分，宜兰县南方澳大桥桥面断裂崩塌，桥体包括桥面板、桥
拱等向下掉落到南方澳渔港航道内。当时桥上一辆台湾中油股份有限公司油罐车正经由南
方澳大桥前往南方澳渔友渔船加油站，也随断裂桥面坠落并起火燃烧。
坠落的桥面压毁3艘停靠于南方澳大桥下的渔船，造成6名船员罹难，9名船员、1名油罐车
驾驶员及3名执行抢救的人员受伤。
根据运安会今天公布的资料，南方澳大桥断裂前，桥拱有异动，第8号、2号、3号、4号及
7号钢缆吊索的套管，由上向下陆续坠落，之后西侧桥体滑落，桥拱倾斜8度，桥面断裂。
运安会专任委员郭振华说，南方澳大桥共有13条钢缆，两端第1条及第13条内各有17束钢
绞线，第2条至第12条钢缆内各有13条钢绞线，每条钢缆由上下的锚头固定在桥拱及桥面
，中间部分有套管包覆。
郭振华说，根据检测发现，部分钢缆中的钢绞线有发黑锈蚀的情形，且调阅检测纪录，90
年至105年，宜兰县办理7次定期检测，105年4月28日，宜兰县政府移交至航港局后，未再
检测，而历来的检测中，并未有钢缆及锚头的项目，另第10号钢缆中的钢索，上下锚头的
孔位不相同。
宜兰南方澳跨港大桥2019年10月1日坍塌，国家运输安全委员会2020年5月5日公布南方澳
大桥断裂事实资料报告。（中央社档案照片）
宜兰南方澳跨港大桥2019年10月1日坍塌，国家运输安全委员会2020年5月5日公布南方澳
大桥断裂事实资料报告。（中央社档案照片）
运安会资深调查官王兴中说，可以确定钢缆套管坠落，一定是钢缆有问题，不过，南方澳
大桥的设计方式，钢缆及锚头的检测，光用肉眼无法看到是否有锈蚀，当年并未对这种特
殊桥梁另订检测标准，先前的检测无法发现锈蚀问题。
至于南方澳大桥是否未按图施工、钢缆锈蚀程度及容许断裂的数量与事故的关系，运安会
将进一步调查。
运安会也发现，94年至108年，南方澳大桥有进行60项维护工程，也曾大规模整理铺面，
但部分桥面厚达17.5公分，几乎是原先的2倍。
另苏澳港在105年10月至108年9月，进行4次堤防消波块运输，宜兰县政府在107年9月至10
8年1月，进行砂石土方载运。
郭振华说，桥面厚度及消波块与砂石土方的载运，是否影响桥梁的承载及加重负荷，未来
要进一步分析。
运安会预计8月完成南方澳大桥断裂调查报告草案，送委员会议审议，经审议通过后再公
布完整的调查报告。
根据交通部提供的资料，南方澳大桥位于苏澳港辖区内，由省府建设基金专案补助，宜兰
县政府农业局代办施工，民国85年兴建，工程经费新台币2.7亿元，于87年7月完工，当年
11月验收完成，随即交由苏澳港务分局维管。101年港务公司成立后，南方澳大桥产权移
交航港局，但仍由港务公司办理维管。（编辑：张芷瑄）1090505
心得：
“运安会资深调查官王兴中说，可以确定钢缆套管坠落，一定是钢缆有问题，不过，南方
澳大桥的设计方式，钢缆及锚头的检测，光用肉眼无法看到是否有锈蚀，当年并未对这种
特殊桥梁另订检测标准，先前的检测无法发现锈蚀问题。”