※ 引述《Townshend (the WHO)》之铭言：
: 在台湾 机车骑士一段式左转就等于把生命完全交给后面的来车了
: 如果后面的直行四轮一个疏失（捡手机或阳光刺眼）
: 或者左边距离没抓好就会直接被撞飞
: 网络上更是一堆内线待左转的机车被煞车不及的货车直接碾成肉酱的影片
检讨受害者？ 疏失是不应该有的对吧？
汽车负责违规 机车负责闪的概念？
来放一张老图
https://i.imgur.com/0arZzUX.jpg
两台都是T2 一台249cc白牌 一台278cc黄牌
同样都是肉包铁 超过250cc的机车直接左转就变得好安全了吗？
: 在待转区停等还有好处
: 至少可以紧盯左方的来车
: 发现左方来车动线偏移还有一点机会闪的过
明明要左转 却要先靠右 这不是很不合逻辑吗？
另外因为台湾政府把白牌机车都赶到最外侧
外侧车道有要待转的机车、要右转的汽机车、要直行的机车、公共汽车靠站，甚至还有一堆临时停车
大家都挤在一起，肇事机率更高，这就是你所谓的更安全吗？
: 如果是在日本四轮水准比较高
: 直接转比较不会怕
: 在台湾要把性命完全交给后面的四轮还是算了吧
所以现在要做的是 废除禁行机车 倡导正确左转 车速分流
让大家学会左转预先靠左 右转预先靠右 而不是鬼之切入
我们应该要效仿先进国家 而不是成为先禁国家
: 所以我就算在不能二段式的路口还是照样二段式转 安全第一
: 常常看到很多二轮骑士倡议废除二段式左转
不是废除二段式 是废除“强制”二段式左转
如果路口太大 你不敢直接转 当然还是可以选择待转