※ 引述《Townshend (the WHO)》之铭言：
: 在台湾 机车骑士一段式左转就等于把生命完全交给后面的来车了
: 如果后面的直行四轮一个疏失（捡手机或阳光刺眼）
: 或者左边距离没抓好就会直接被撞飞
: 网络上更是一堆内线待左转的机车被煞车不及的货车直接碾成肉酱的影片
: 在待转区停等还有好处
: 至少可以紧盯左方的来车
: 发现左方来车动线偏移还有一点机会闪的过
: 如果是在日本四轮水准比较高
: 直接转比较不会怕
: 在台湾要把性命完全交给后面的四轮还是算了吧
: 所以我就算在不能二段式的路口还是照样二段式转 安全第一
: 常常看到很多二轮骑士倡议废除二段式左转
: 不是很了解原因？
好像很多人以为两段式的考量是为了“安全”，
但其实这是为了解决“车种分流”而设立的。
各位有没有发现，在三线道的内侧“禁行机车”，
这时候机车要怎么左转呢？答案就是“待转”。
这也是有些道路不用强制两段式、有些需要的原因。
根本不是因为安全。
许多人主张的内侧车道直接左转被撞会造成伤亡，
那应该要检讨为何车子(无论汽机车)会撞上来，
而不是把受害者赶到自以为的待转区当中。
如果自认为机车待转比较安全的人，请提出数据，
我们再来讨论。
以上