其实这是因为左右侧人群的成本概念不同
右侧站立的人群追求极致省力
即使浪费时间排队也没关系
左侧步行人群追求省时而愿意付出些许力气
对他们来说，
时间成本较高而愿意花费力气及行动风险
至于所谓每小时通行人数差异
虽然左侧步行会导致每小时通行人数降低
但是步行人省下来时间成本却被忽略了
就像连假时的高速公路，
也许时速40时可以有最高的车流量
但是哪个驾驶接受开40而不是开110呢？
我个人搭捷运时不一定会站右边或走左边，
但我疑惑的是:为何要特意禁止左侧步行呢？
爱步行的人就步行，跌倒的风险自己承担，
又干右侧站立的人群有什么关系呢？
爱站在电扶梯上慢慢移动又何必管他人呢？
每次支持双侧站立的论调都是
"危险呀、用跑的不会去跑楼梯吗？"
其实电扶梯这么危险，这些人更应该走楼梯。
让愿意忍受风险的人搭危险的电扶梯。
想必走楼梯一定毫无风险对吧
: 原文网址：https://kknews.cc/history/4qvzya2.html
: “电扶梯惊魂频传，竟是“站右边”惹的祸！专家：“双排站好站满，效率更高。”
: https://youtu.be/6MNDhFIv6pU
: “搭电扶梯应该要靠右边站？ 英国地铁站实验打脸！”
: https://b23.tv/av53344957
: “已经停止运作的电扶梯一样不能在上面行走！电扶梯在不运行时在上面行走，会造成电
: 扶梯过重”