所以欧美航空业劳工是人?
有权争取监视资方营运状况,
已获得正确的实际资讯给劳方做为参考,
进而在劳资谈判时,
双方才能站在资讯对等立场去谈判.
台湾人不是人,
不应该去争取这些权利?
什么都是你资方在讲,
你有提供过正确的资讯给劳方吗?
不要再说私人公司财报不公开等没有逻辑的言词,
这些在欧美都是正确也公开的讯息要提供给劳方的.
劳工为了争取权益,
罢工才是逼迫资方走向资讯对等的手段.
※ 引述《LILIN13 (L)》之铭言：
: ※ 引述《zoophile (mockingbird)》之铭言：
: 其实航空业是高度竞争、获利微薄的产业
: 且必须有庞大的资本与人力支出来维持营运
: 与同样性质的海运业相比
: 更少了海运业货物贸易中 国际货运有景气循环这个性质
: 海运业每几年尚有大赚期，但空运业没有。
: 这就是航空业的本质，根本不是什么赚钱的企业，甚至体质薄弱。
: 所以这些空姐其实应该要珍惜了，你们待的不是有技术或市场寡占的公司
: 而你们本身对公司而言也不是什么资本，
: 因为求职者众
: 在这些条件前提下，资方根本不可能会理你
: 所以为什么要罢工呢
: 那是因为华航罢工的成功，但华航的成功是在于政党作秀
: 用国家资源洒钱买美名。
: 所以华航可以，但长荣不可以
: 也不可能成功
: btw
: 当初华航承诺公会的事，大部分也翻脸不认了。
: 许多人说的其实很真切
: 不满意公司就换工作，因为劳动市场的现实就是这样
: 是背后条件的权力抗衡。