※ 引述《IDfor2010 (116)》之铭言：
: 重新简易说明并试算一下
: 公式采cutesakai和吕秋远律师的说法
: 华航空服薪资计算大略的规则是：
: (1) 基本薪资(底薪)是：NT 28000元 [二万八]
: (2) 飞行加给与飞行时数
: Ａ.基本飞行时数：60小时，每小时飞行加给NT 200
: Ｂ.超过飞行时数60时，以钟点(小时)计算加班费
: (a) 飞行时数61~74小时，每小时NT 350
: (b) 飞行时数75小时以上，每小时NT 580
: (3) 外站津贴：就是现在热门话题每小时5美金那个
: (4) 台湾的民航局规定：空服员30日内的飞行时数，要在120小时以内
: (5) Ａ.华航报给民航局的空服员飞行正常时数是80小时/月
: Ｂ.工会在2014年的说明 飞行时数似乎是110小时/月
:

他说一个月多一万五 不是美西来回多一万五

不过还真的听过蛮多空姐不孕的...

飞长程真的很辛苦，坐过长程飞机，超累，1个月坐3趟长途飞机都没人见得愿意了...何况空服员？还得来回服务乘客，感觉更累

能上空服的在地上有很多选择，干啥要挤空服? 跟那些没得选的不一样 ...还不就钱 大家也都知道台G轮班星薪水不错不过也是有人选不要这个钱 领少一点过好生活华航空服明显是一个供不应求的职位 跟惯不惯老板关系不大 惯老板就是那种一方面要市场机制 但拿的薪水少聘不到人就开始机机歪歪 年轻人不吃苦

拿全民的退休金去撒 当大家都胜文不用领退休金喔

意思是帮前篇补充,根本不用飞美西也能多一万五? 那请问有飞的话,是会多更多?

推

推，但是要注意女板一天发文上限是3篇喔

计算 也是一种专业 XD

请问 飞美西一个月就一次，那飞美东，飞欧洲，不是一样有外站津贴? 不是只有美西有吧。

美西:为什么每次都战我?

好专业

我们根本就不是老板，是在嘴什么

推～

c大真的很认真在讲解这些问题，在事前亦有亲自参与，比起只看懒人包一知半解的人，更感受到他对这议题的用心。

c大注意发文上限喔，之后还有讨论可以考虑统一编辑在这篇

不用写了，再怎么说一定都有人检讨劳方。

这只是因为八卦板现在被一堆kmt入侵带风向而已那些带风向的人 只是想羞辱板众智商而已都不知道空服员增加薪水跟纳税钱有什么关系

认真推，比道听途说、随风起舞者好多了

他们更不会想去理解华航从14年q3就是赚钱了 但是赚的少是因为高层的经营很差 避险胡搞导致的高层乱经营 反而风向带到是员工不应该领该有的薪水就像楼上说什么退休金去洒 到底要怎么洒 我真想知道

之前高层错误决策花了更多钱，现在员工提高待遇 开始鞭

况且 那个张前总经理胆敢不听新董座的话这还看不出来是蓝营人事在搞鬼吗 我以我成大毕业有这种老师要回学校感到耻辱最后还是要推c大认真

推

推

认真推

推

推用心正导

大推，真正入侵的不是 KMT 而是在 Yahoo 上的五毛

请问在飞行加给没有增加的情况下，一个月都没有飞长途，薪水为何会增加？没有飞长途(美西，欧洲.)也有外站津贴?因为您说一般说来，一个月顶多一次，有点是可遇不可求

推C大认真。

谢谢回答！但请问每飞行一小时就有外站津贴+飞行加给吗？那这样跟其ㄊ航空不同啊！其他航空英是飞长班在外休息时才有外站津贴，华航是飞行时数+休息时间都每小时给5美元的外站津贴，这样合理吗？

推

谢谢C大的回答^^