有人说 : 外站津贴高的夸张的，不应该全盘接受。
高的夸张是跟谁比 ? 台湾 ? 港澳日中 ? 还是全球.....
今天如果您的公司有工会，工会也强大，让您福利倍增，你会靠北吗?
他们是工会，为劳工自家人争取最大利益，错在哪? 且长官也同意了，他们争取到的。
很多事情公不公平，在于公开透明，如果以华航高层过去做的决策，
一个错误的决策，可能损失就是几十亿。
政府一个错的决策，损失可能就是几百亿甚至几千亿。
我们人民现在应该做的是，去压迫政府及民意代表，给各行各业一个"实质工会"
这样才对吧! 有一个实质工会，才能保障劳工福利。
想想，我们已经被资方压缩福利多少年了。有无压缩，资方口袋却收获满满。
讲难听点，没人敢当第一个(出头鸟)罢了。 但想当割稻尾的人却很多且很积极。
※ 引述《ReDmango (爱战暱称的哪个白痴)》之铭言：
: ※ 引述《Marcus2014 (马克斯)》之铭言：
: : 想请问一下
: : 这次华航罢工事件
: : 空姐工会很迅速成功的争取到加薪的机会了
: : 但是同时华航也是官股很多的公司
: : 那之后加薪的部分
: : 会不会有需要全民买单的情况发生呢？
: : 假如有的话
: : 对其他同为劳工的纳税人
: : 这次华航空姐加薪的事件又代表什么呢？
: : 空姐这个职业有人戏称是
: : 劳工界的贵族
: : 能当上空姐的人
: : 其实背景跟其他条件相对一般劳工更有优势
: : 假如今天这个劳工界的贵族加到薪水了
: : 但是有部份需要其他更可怜劳工的税去补贴
: : 那对这个社会算是更公平
: : 还是更不公平呢？
: : 好奇问一下
: 首先要先明白
: 国营公司
: 与民营官股的差别
: 国营公司
: 亏损自付
: 盈余上缴国家
: 除非亏到破产
: 否则国家不会亏到半毛钱
: 民营官股公司
: 亏损大家亏
: 盈余大家赚
: 华航官股占近五成
: 那亏损就是国家占近五成
: 一年多亏11亿
: 就有5亿是国家亏
: 国家亏5亿就是全体纳税人亏5亿
: 有些人会说
: 有差吗 华航去年赚了几十亿
: 少赚一点又没差
: 抱歉 少5亿也是少
: 就算整年度没亏钱
: 少赚也是亏
: 只看去年油价最低的赚了几十亿
: 完全不看过往买飞机的成本完全打不消
: 过往的亏损完全没补平
: 你今年赚了100万
: 明年要从你的税抽20万
: 你会欣然接受吗
: 阿就亏了20万阿
: 再来是华航空服员的诉求
: 华航的地勤人员与机师
: 都已改在上班地点报到
: 旧制之前只剩空服是最后一波要改
: 6/1开始跟大家一样哪上班哪报到
: 不能桃园松山都能报到
: 报到后再交通车送你去桃园的时间也算上班
: 争这个说实在就是不公平
: 要马就全部人都可以松山桃园任选
: 大家都开放随意报到 交通车也都有
: 再来是最严重的外站津贴
: 以前是2镁
: 现在争到5镁
: 理由跟大家说他航平均都5镁
: 华航当然也要 否则就是血汗
: 结果举例都不敢举国内航空公司
: 因为国内航空公司华航福利就是最好
: 每年一堆人由国内其他航空转华航
: 宁愿赔十万也要转
: 福利对比都只敢举港商国泰
: 拜托 香港薪资水平台湾三倍耶
: 而且怎么不说国外航空是飞机到目的地才开始计算外站津贴
: 计算到离开饭店为止
: 华航是起飞就开始算
: 一直计算到回到台湾
: 假设你飞去A国航程12小时
: 停留30小时
: 回程再12小时
: 外航只给你30小时X5 150
: 华航是给你54小时X2 108
: 只差了不到50镁
: 不到1500台币
: 现在争到5镁
: 变成54小时x5 270
: 晋升全球前几强外站津贴
: 华航是全球前几大航空吗？
: 有这个本钱这样玩？
: 反正他们争取了
: 新政府上任就直接全盘接受
: 完全没想过会给华航带来怎样财政负担
: 这群空姐要到了
: 往后其他看到也跟着讨
: 最后会有多少晋升全球第一的福利
: 新政府为了阻止罢工完全没在管
: 反正钱洒下去
: 是全国人民要负担七成损失
: 官员们不用负责
: 华航也不会因为多付这些福利倒闭
: 只要他撑著就相安无事大家开心
: 结果最后是全民来支撑少部分人的世界高福利
: 有没有什么即视感？
※ 引述《cle031 (傲慢与偏见)》之铭言：
: 仅回复华航加薪是不是全民买单的这个部分，
: 个人观点，不过需先声明以下是建立在
: 不考虑其他外在经济因素情况下，
: 华航空服员加薪是否为全民买单。
: 当然欢迎讨论。
: 在讲这个之前，我想先提一下有关之前工程师的“分红费用化”
: 稍微叙述一下，简单来讲在制定企业分红费用化的会计准则之前，
: 工程师分红可以领到公司的配股，而这个配股在损益表是看不出来的。
: 但为什么后来要要求公司将配给员工的股票以市值计入薪资成本呢？
: 请听我以下举的例子：
: 假设A公司市值1000万(考量到资产及未来收益)，目前只发10张股票，
: 当然股票价值要考量其他外部因素(例如资讯不透明、市场因素)，
: 但在假设不存在这些外在因素下，1张股票市值正常来说应为100万，
: 那今天企业经理人觉得要激励员工，让员工一起来当股东，
: 所以发给员工们10张股票，虽然公司帐上没有损失，
: 但股票市值1张就由100万跌到50万，
: 假设今天员工开开心心领到股票立刻卖掉，
: 试问员工得到的奖金(50万)是由谁承担的?
: 所以之后才有分红费用化的出现。
: 稍微前情提要后，现在要来说华航的案子。
: 因为今天答应了5镁的这个条件，
: 客观来说今天华航的薪资成本的确提高了，
: 我不清楚也无法精算这条件造成华航的人事成本会增加多少，
: 为了简单讲解起见，我以下数字都是假设的。
: 假设因为这个条件，华航每年人事成本增加了1亿，
: 那在消息还没发布之前，
: 假设股价10元是未来每年会赚的钱10亿/10%的折现率/10亿股 来的好了
: (因为纳入资产、消息等等资讯会太复杂，这边忽略，只以营收考量)
: 在不考虑其他因素影响下，
: 答应条件后的股价应为
: (10亿-1亿)/10%折现率/10亿股=9元
: 薪资每年增加的1亿元由股票的市值每股减少1元来负担，
: 而国家持有70%的股权，简单来说
: (10-9)*10亿股*70%=7亿元就是由国家这个股东负担。
: 当然可以借由增加票价或减少支出的部分cover人事成本增加的部分，
: 但在不考量其他因素下，增加的这部分的确是由国家负担的。
: 当然可以说没卖出股票就没亏，怎么能算国家负担的呢？
: 那再简化一点，假设今天华航是ㄧ栋房子，你完全持有，
: 那你拿来出租，假设依市场行情每年可以收到1万元租金，市场折现率10%，
: 所以你这栋房子市价照理说就是10万元。
: 今天因为某些因素(租屋需求减少阿之类的)，
: 房租掉到9000元，你可以说，我只是持有要出租才不卖，
: 所以就没有损失吗？
: 以上说完了。
: 坦白讲我觉得5镁这条件是要让公司砍的，
: 毕竟谈判本来就是要参杂提出一些不合理的条件让对方砍。
: (例子详见猎人的选举篇)
: 而公司砍成这样，我是觉得蛮奇怪的啦。
: 我是乐见华航空服员罢工成功的，
: 毕竟连搞得这么大都没成功，以后就不用谈了。