楼主:
d88647511 (Ricky Rubio)
2016-02-20 09:48:06uber的问题，并不是单纯他违反运输法这么简单而已，很多业界网络工作人士
都点出uber不该营运的理由，例如 http://goo.gl/mFzoCH 有提到uber怎么伤害社会
再来要谈谈uber收费的问题，uber向收取20%的费用，这样的费用远高过车队的费用
我问过台湾大的司机，台湾大月费3000，并且uber对司机有很多严格的规范，这些规范
与20%费用代表着“uber对于司机的控制已超过一般公司对员工的控制程度”，也就是说
这些司机其实应该要算是uber的正式员工，而不是单纯使用uber功能的网络用家。
如果你是正式员工，代表Uber得为他们支付社会安全保险费、医疗保险费用等，但这
并不套用到契约工身上。目前，Uber连司机的油钱、车子维修费、车子保险费，都没有支
付。但是uber巧妙的以“提供网络媒合平台”的网络公司自居，拒绝付出上述的营业成本
这就是为何，能够以较低的价钱，提供好得服务，送瓶装水、办活动、送冰淇淋，替司机
缴罚单，毕竟做这些表面上看的到的活动，花的钱远不及他逃掉的、应该支出的成本，但
uber不可能赔钱，所以这就是为什么司机得被抽20%这种高额抽成，权益却不如一个时薪
130的便利商店员工。
欧美劳工对于权益的认知向来比较敏感也比较敢争取，uber喜欢营造他们家公司一帆
风顺，到哪国都势如破足的新闻，但在他老家加州http://goo.gl/rUozEv，已经有人在长
期抗战了，uber这种抽成与对司机限制，他本来就应该付出这样的成本。
反对uber，不是因为它让小黄没工作做，事实上是uber的数量与营业时间目前还没
办法撼动小黄，但uber许多作为都在伤害这个社和损伤劳工的权益，甚至他让台湾付出道
路成本、空污成本，却不用缴税，怎么看都不合理，支持者称道uber的许多创新，但uber
的创新跟创造好就业环境与缴交合法的营业支出并不牴触，他完全可以同时兼顾这两件事
情，只是他不想做而已，这样的公司，暂时不应该支持下去。
uber的纷丝真心喜爱uber的话，应该是集体要求uber付出司机应该要有的待遇，让
uber创造司机与乘客都友善的就业环境，不单只是乘客眼前一时的方便与廉价，司机才是
主体，这样才能真正创造长久良性竞争的循环。
作者:
jfw616 (jj)
2016-02-20 09:54:00但是uber给下班后想兼差的人机会呀而且uber清楚告诉你这段旅程多少钱我最怕的就是搭出租车搭到超出自己预算
作者: selena41024 (LCY) 2016-02-20 10:00:00
Uber好的营业方式跟守法其实不牴触 楼上有在看文吗
作者:
jfw616 (jj)
2016-02-20 10:04:00其实你说的争议..有点类似在替uber司机争取权益你说uber规范算是替uber工作但是uber不上班不会怎样..台湾大不上班还是要缴钱至于油钱,维修费之类的..
Uber目标是无人驾驶，现在只是在搜集消费者坐车资料。
作者:
jfw616 (jj)
2016-02-20 10:07:00这个问题点出到底做uber的工作会不会赚钱台湾道路成本,空污成本是台湾的问题要说这些成本...你以为小黄就有缴吗uber合法的问题是另一件事情就如同你说的..并不抵触是因为完全不同的东西
作者:
yaokut ( )
2016-02-20 10:12:00所以台湾的道路成本跟空污成本是算在哪个区块的缴费阿？
作者:
jfw616 (jj)
2016-02-20 10:14:00简单的说...我是得利的消费者我喜欢uber所以一般驾驶者每天开车就不用负担这些成本？有兴趣去参考国外的制度每个人开的车不一样..开的公里数不一样
作者:
yaokut ( )
2016-02-20 10:19:00所以哪句话说不用负担这些成本？ @@
作者:
jfw616 (jj)
2016-02-20 10:20:00负担成本这句话拿来说uber本身就有问题一个公平的制度是应该针对全部人..不是特定的人
作者:
yaokut ( )
2016-02-20 10:22:00所以uber就像那些大集团老板一样，收入多但付出的税收少，甚至还赢过那些老板，因为连所谓的税都不必缴 XDDD
作者:
jfw616 (jj)
2016-02-20 10:25:00缴税的问题...这点完全是另一个议题
作者:
yaokut ( )
2016-02-20 10:25:00谈啥道路成本 空污成本远了点，但连最基本的都不必负担其实还蛮爽的就是了
作者:
sprinkles (sprinkles)
2016-02-20 10:26:00美国这里已经很多人抵制uber，公司随意砍价让司机当苦劳。
作者:
koster (斯特隆)
2016-02-20 10:27:00换个角度想 如果现在有公司想要雇用童工 原本童工不能上班
作者:
yaokut ( )
2016-02-20 10:27:00没有执照就可以载客，让我想到难怪一堆幼稚园老板喜欢用没
作者:
yaokut ( )
2016-02-20 10:28:00执照或者非相关科系的，因为可以压榨更多，反正只能任人拿捏阿
作者:
lingray (美好的时光，为我停留)
2016-02-20 10:41:00UBER跟司机的关系比较像承揽而非雇佣 能否适用劳基法还是个疑问 压榨问题的话可经由司机组工会协会去协调不过我从来不坐UBER 不喜欢挂羊头卖狗肉的企业
想请问一下，如果搭uber出意外，是公司要负责还是司机？
作者:
lingray (美好的时光，为我停留)
2016-02-20 10:49:00UBER司机若出意外 到底谁负责还有得吵 要先确定雇佣关系存在才有公司负责可能 若是承揽就是司机自己扛看了一下 以从属性 劳务给付的固定性跟继续性 单一性等各种性质 其实比较偏向承揽....
作者:
HAKUKE (亚流师)
2016-02-20 11:05:00uber的方式就是costdown 把外部成本转嫁给司机
作者:
hu2304 (哈囉)
2016-02-20 11:09:00朋友当uber司机，他说当正职真的是养不太活自己，钱比出租车少很多，真的只适合没事当兴趣赚外快。
作者:
HAKUKE (亚流师)
2016-02-20 11:11:00不然也请amazon pchome 淘宝也来这种派车服务好了
我觉得只要出租车服务/品质/便利性都没有提升，消费者自然会选择他们想要的，这是最基本的人性不是吗？工业4.0时代，出租车不可能一成不变而不被淘汰。当然我们可以很理想的说大家应该自律，但现实跟人性就不是如此，所以出租车品质提升绝对是很重要的一环
作者:
no1361 (SDI)
2016-02-20 11:22:00蛮多贪图近利也不care劳工死活的人XD
作者: poeoe 2016-02-20 11:27:00
有品质根本不用怕 目前是根本Care消费者 那竞争输刚好根本不Care消费者..说缴税更好笑 跟Uber一样提供载客服务的出租车缴多少税?
作者:
b150427 (銀æ鹿尾)
2016-02-20 11:43:00谢谢提供，原来uber是这样营运的
作者:
koster (斯特隆)
2016-02-20 11:53:00其实真的不冲突 Uber可以成立车队合法提高出租车品质
作者:
yaokut ( )
2016-02-20 11:55:00之前搭出租车，不觉得品质烂耶 @@ 可能很幸运吧