※ 引述《kikik ( )》之铭言：
: 一连几篇讨论文章看完之后我有一些想法
: 感觉很有可能被嘘 不过还是想丢出来讨论看看
: (首先我要先说我知道服务业者非常辛苦
: 我不会在年节期间去为难货运司机照指定时段送货
: 大节日前后也不会用网络购物或者寄收东西)
感谢K大的体谅
: 好了 以下是正文
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先说明，小弟目前任职于北部的某猫宅配。年资(工读+正职):两年七个月。
因此对于这串讨论问题，应该能够提出几点看法。
首先，相信各位或多或少都听说过我们的作业流程。
细节不提，基本上就是工作十二小时。
期间持续重复著"理货"->"送货"->"理货"->"送货"，而中间再穿插"收货"、最后才是"休息"。
从上面的文章看来，各位似乎focus在"未在指定时间送达"及"送前未电联"上。
其实这两点原因可以说是同一个，就是上头的“Cost down”。
每天收、送货的量与之前相比起码多一倍。
随着货物越来越大，车厢可载的货相对的就减少。
因此以前可能一趟就能把所有的货载出去，现在可能得要两趟甚至三趟。
所以要是这趟出去没把货送完，后面就会不断的累积。
最后的结果就是"送不完"。
可能有人会说多请人就好了。
但是想必大家也知道，台湾的公司Cost down到了一个极致。
“之前可能三个人送完货，还可以稍作休息。”※公司认为你很闲，所以遇缺不补。
“剩下两个人时，可能就得不休息才送得完。”※公司看到数字认为你可以，依然遇缺不补。
最后剩一个人时，送不完时
公司却会说“为何以前可以，现在却不行? 一定是你在摸鱼!!”
因此为了不被上面盯，所以才会有“能送就送，不能送再说”的结果。
“有管理员的丢给管理员、有同事的交给同事、有家人的交给家人。”
打一通电话可能得耗时三到五分钟，
以前还可以慢慢问，可是现在宁愿省下这时间只为了多送几件货。
更别提还有三节物贩、常态物贩、签订合约、客服派工、收取货款这种需要耗费大量时间的杂事...
当然，这只是比较简单的解释。
其中更深的部分，无法一言蔽之。因此就先此带过。
希望小弟的说法能稍微让各位了解 m(_ _)m