看到同事在FB转贴了这篇文章，忍不住想来这回一下。(文长慎入)
我本身当过两年OL，后来考上绿地球，
做了两年(不算菜鸟但也称不上老鸟)，
目前育婴留停中。
公司让第一批员工至日本受训，也承袭了日本的公司文化，
没错，我们学姊妹制很重。
对学姊要把请、谢谢、对不起放嘴边，
有时会怀疑自己到底是在服务客人还是在服侍学姊？
菜鸟时期确实是学姊们的焦点，被电是家常便饭，
但过了半年，对机上服务手法和流程熟稔后，情况就好了很多。
即便如此，还是会遇到些不如意，譬如被学姐阴当代罪羔羊之类...
也曾在机上轮休时偷哭或窝在外站棉被里大哭过。
但这些事在职场其它地方不也在发生？我在当OL时不也遇过？
我觉得，无论做什么工作、在什么环境，都可能遇到恶上司、恶主管、恶前辈，
但这不能掩盖它好的部分。
在这家公司，大多数的人都是好的，也总有几颗老鼠屎。
现在静下心来想想，我当初干嘛为一个八婆而哭？我的人生根本不值得浪费在她身上。
人生有太多值得在意的人事物，如果连这鸟事都放不下，苦的也只是自己。
在绿地球的这两年，也有不少同事转投花花，
目前听来，有人开心、有人后悔、大多数是觉得平平各有优劣。
因为我没去过花花，所以也只能听她们讲。
离开绿绿的原因首先就是对公司文化的不满，
严厉的学姊妹制，“学姊是！学姊对不起！学姊说的都对！”
做久了会不自觉得把乘客叫成学姊或是回家把妈妈叫成学姊之类...
再来就是考试压力，
几乎每趟飞行前的简报都会依年资口试(资浅的必问)，有关机上安全等问题，
每趟飞行都要准备，其实很有压力，
但想想，如果连这压力都无法承受，
倘若飞机需要紧急迫降，空服员不就第一个崩溃？
还有人力配置部分，虽就这部分花花已愈来愈仿效绿绿(开始缺员飞)，
但一架飞机上花花配置的空服人力依然是绿绿的两倍，
而且绿绿没有空少，搬重物等都得自己来。
下了班真的是累得跟狗一样，
好处是天天吃鸡排配珍奶也不会发胖。
总之，绿绿的工作环境并非轻松也不愉悦。
反观花花，学姊妹制不重，行前简报也不太问问题，算相当舒适的工作环境。
但最为人诟病的就是班型差，几乎都是凌晨两、三点报到的红眼班，
绿绿除加班机外，在我留停前最早的班是凌晨四点半的仁川，
再来就是花花长班回来只能休一天，绿绿会排两天时间休息调时差。
(别小看这一天的差别，飞久了你就知道。)
再者，花花请假会补班，
妳今天请了假，它会找你这个月某一天的休假排班给妳，
我同事就曾被补在五天连休中的第三天...
请假天数过多会被约谈甚至取消换班资格。
绿绿在请假这部分还算"纵容"，请了就请不会补班，
我工作第二年请满了劳基法规定天数，自己想想也觉得夸张。
最后来谈谈这份工作吧~
人说空服就是高级服务生，
我在受训时，教官教导我们“安全是我们的第一优先，其次才是服务。”
但除非紧急状况发生，不然我们的工作也真的就只是发餐发饮料。
做久了也会开始不带脑上班，人不思考就会变笨，
也有不少人离职是觉得上班像行尸走肉，看不到未来。
但我认为这也取决于个人，
无论在何工作何职位，都有不知长进的人，
充实自己，可以利用停留在外站的时间读个一两本书，
也听过学姊去唸在职专班之类。
这份工作有它的优点和缺点，但目前它给我的是利多于弊。
现在工作环境普遍不佳，薪水低工时长，
空服一个月五六万的薪水相信对不少人都是很大的吸引力。
有听说公司这几年开放招考非应届毕业生，
就是认为在职场工作过的才知道大环境的艰难，会较珍惜这份工作而不轻易离职，
就我观察也确实如此。(比较应届和非应届的离职率)
我目前育婴留停，航空业在这方面算是最遵守劳基法规的，
虽说劳基法明文规定宝宝三岁以下可育婴两年，
但一般公司岂容如此，女性非自愿性离职仍旧默默上演...
就这方面而言，其实我还满感谢的。
想说的很多，但再不睡明天就没精神应付小人了，感谢大家耐心地阅读。