※ 引述《rubberking (谢绝半导体)》之铭言：
: 其实道路建设与交通不一定会冲突
: 其实我有点不了解乡民的想法 人云亦云
: 这边就说到 生态廊道欠缺研究 可是喔
: 生态廊道观念当初还是受到环保学者
: 大力称赞 引进台湾 怎么这时就说 欠 缺 研 究 了
: http://eem.pcc.gov.tw/?q=node/2350
: 减缓生物多样性危机 生态廊道国际案例展成效
: http://www.ymsnp.gov.tw/index.php?option=com_content&view=article&id=29&gp=0&I
: temid=211
: 生命的走廊－生态廊道之设置
: 而且国道已经有设立生态廊道了 为何三义外环道设立生态廊道
: 却被一杆子彻底否决了 很不理性 很自私阿
: 国道蕴生境 石虎藏山林－多功能动物保育廊道
: http://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/201351674/page04.html
已经建好很久的道路 跟连个影子都没有的道路要开始施工
对生态的影响是 完 全 不 能 比 的
不管有没有生态廊道 有没有通车
只要道路开始施工 对当地生态的破坏就已经开始了
国道三号已经通车十年以上 也就是会被破坏的早就破坏了
亡羊补牢的做生态廊道 当然是好事
至于在完全没道路的情况下要开道打扰数量稀少的野生动物 当然是坏事
既然现在族群数量少于五百只
就表示少一只都很惨
自然界野生动物族群都有个临界值 少于这个数量以后
族群就只会越来越少直到灭绝
这也是为何不能像诺亚方舟那样留个一公一母就安心了 因为那根本是神话
就算开生态廊道好了
你怎么能确认石虎学会走生态廊道 得花多久时间？牺牲多少只？
如果他们被车撞死撞到数量少于上一段提到的临界值
那就跟灭绝没什么两样了