※ 引述《wl00669773 (Jerry shou)》之铭言：
: 1.瓜岛的地形决定日军不会在此采取major action只能采取minor action 美军亦同，使得
: 战斗一直处于小规模及夜间交火中。
: 2.就算日本无视战场宽度真的启动major action，瓜岛不是珍珠港或圣地牙哥，美军不会在
: 这里赌国运，局势不对连日本都知道要转进
: 3.瓜岛时期美军很难凑出一只完整的舰队，遑论舰队决战。
: 推 fw190a: 瓜岛狭窄到无法投入主力战舰有更多依据吗？ 02/11 01:54
: → fw190a: 我以为这边的核心问题是空优始终在美军这边 02/11 01:54
: 不是无法投入主力战舰
: 对日本人来说他们的思考顺序是:
: 收到美军进攻瓜岛的讯息-判断瓜岛海域无法进行Major Action跟美军决战且海域狭窄航速不够且高价值的战列舰投入开区域危险度太高
: 所以才无法投入大和/长门
: 当然，从后世的观点会觉得大和的航速应该勉强可以跟金刚级一起行动，所以会痛骂日本人死脑袋把大和绑死在Major Action上
: 之后才是瓜岛美军成功借由机场的空优控制该地区白天的制海权，使得日本小舰队只能在夜间如老鼠般行动。
感谢回应，还是说点我的看法，
我的思路还是反过来的，瓜岛战役的重心始终都还是在制空权的争夺上，
用舰队决战的概念来分析从一开始就会走入误区，
尤其是把地形这个次要因素当作主要框架就会更怪。
投入战舰不划算的主要原因是夜战，而不是海域狭窄，
而导致夜战限定的是制空权的有无。
从第一次萨沃岛之战因为顾忌对方已经撤走的空母而草草收场开始，
到后来的夜间运补与砲击，都是围绕在制空权的空窗而进行行动。
日军的战略是要先抢夺空优，才敢把舰队在白天摆出来，
问题是两次空母舰队对决的行动都失败了，变成两败俱伤的结局。
最后韩德森的机场航空队仍然控制周边的空优，
所以日军行动始终停留在夜间砲击和运补，寄望于登陆部队自己逆转胜。
以假想来说，这边有两条支线，
一个是日军不惜成本，把更多战舰投入夜战，
但除了更耗油，给美军陆战队压力更大，真的足以逆转吗?
运气好的话能靠战力差距打出更漂亮的交换比，
运气不好也可能损失战舰，甚至美军看对方数量太多就不打了，
毕竟后来的夜战大多数是日军有运补或掩护任务，然后美军主动开战。
(而且美军还有雷达..)
另一个更大胆的做法，则是直接一波大的，集结主力舰队直接持续压制，
承担战舰白天被空母攻击的风险，
美军的空母和陆基(如果没在夜间被成功压制)当然是会很开心的发动打击，
问题是真的能有效杀伤到这样一支主力舰队失去战斗力吗?
然后在具备空优打击支援下，美军敢不敢派出主力舰队跟日军舰队决战，
就变成美军要进行的判断。
这些可能性里面，日军取得决定性胜利的机率很低，需要很多重条件的配合，
也就是空袭效果不佳，美军又判断可以打，最后决战又要打得漂亮。
如果付出主力舰队损伤，却只换到消灭岛上美军，日军在战略面上还是输。
在这方面来说，我们这些具备后见之明的人，
真的难免觉得日军战略方面傻，
明明知道越往后各方面条件也只会恶化，赌赢机率只会越渺茫，
却仍然会挑剔眼前的胜机不够稳机率不够大，
但你要他当下这样出击，又好像颇对不起基本的战略素养和常识。
说到底开战本身才是最不理性的决定，集结了大量的美好想定，
偏偏战斗过程又要保持理性，搭配起来看就很矛盾。