德国2大工业巨头陷困境：蒂森克虏伯与博世双双宣布裁员，近2万员工面临失业危机
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身为欧盟（EU）重要工业大国的德国，过去几天以来接连传出老牌财团撑不住，宣告大规
模裁员的消息，其中包含历史悠久的蒂森克虏伯钢铁（Thyssenkrupp Steel Europe,
TKSE），宣告将裁减40%员工，公司重整计画预计会波及1.1万名员工生计；另一家大厂则
是德国汽车零件供应商博世（Bosch），为了强化公司竞争力与缩减支出成本，计划裁减
约5000名员工，这两家都是在全球具有重要影响力的德国企业。
先提出内部重组的蒂森克虏伯钢铁（TKSE），是德国蒂森克虏伯集团（Thyssenkrupp AG
）旗下子公司，也是德国最大的钢铁制造商，此次之所以裁减如此大量人力，主要受到亚
洲竞争对手的低价压力、德国国内电价飙涨以及全球经济放缓影响，过去五年以来有多达
4年呈现亏损状态。
蒂森克虏伯表示，公司将在2030年前裁减5000个内部职位，另外还会进行业务拆分出售，
或是将业务外包给外部供应商，进一步再裁减其他6000个职位。声明中提到，重整计画第
一步要缩减公司生产力，并关闭国内一座加工厂、同时计画出售另一座大型工厂，倘若无
人愿意接手营运，未来将考虑将该生产线关闭停止运作。
至于与汽车产业息息相关的博世，则是面临全球车市停滞，销售量与产量下滑影响，决定
做出裁员求生的做法。公司发言人表示，他们计划裁减约5000名员工，此举是为了维持国
际竞争力与削减成本。本次裁员受影响的范围，其中约3800人将是德国本土部门，具体人
数还须与工会代表协商后才能确定。除了透过裁员解决难题，博世还将对新技术进行大量
投资开发，同时调整内部结构应对市场大环境快速变化。
事实上，根据德国媒体披露，这并不是博世近几年第一次裁员，早在2023年12月就曾宣布
、计划裁减1500名员工。根据公司的说法，考量到市场愈来愈多车厂将主力转向电动车，
相比传统燃油引擎车辆，电动车生产过程中，所需要的零件大幅减少，许多都以套装零件
组合而成，而且生产过程也较少依赖人力，进而导致该公司陷入人力资源过剩的难题。但
对公司这种推托说辞，博世德国汽车员工委员会主席法兰克・塞尔（Frank Sell）誓言将
抗争到底。
不只博世陷入难题，德国汽车与周边零组件厂商都面临困境，其中大众汽车（Volkswagen
）首当其冲，目前正与工会代表们进行第三轮协议，讨论该如何处理削减薪资及可能的关
闭工厂生产线议题。此外，像是马牌轮胎（Continental）、负责天窗与空调的伟博思通
（Webasto），以及汽车底盘的ZF Group，也都相继传出大小不同程度的裁员。