从特斯拉和宁德时代合作开发新电池技术，可看出美中企业在地缘政治下，寻求有利双方
的合作模式
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美国特斯拉和中国电池制造商宁德时代正在合作开发新的电池技术，这些技术可能会带来
更快的电动车电池充电速度。
在中美贸易和技术争端以及美国对美国制造产品中使用中国技术限制的背景下，宁德时代
实际上是被禁止在美国直接销售其电动车电池。但该公司正在与合作伙伴签订所谓的授权
、特许权使用费和服务（LRS）协议，允许他们付费许可电池技术。
摩根士丹利认为特斯拉和宁德时代正在做的这项工作，将具备“游戏规则改变者”的潜力
。但这种伙伴关系仍需要美国政界人士的帮助才能充分发挥其潜力。毕竟，现今的美国充
斥着对中国科技的敌意，无论是Tiktok或者是制裁华为们，都突显了这一事实。
福特汽车于2023年11月21日宣布将重启此前中断和宁德时代的合作计画，预计将在美国密
西根州建造低成本磷酸锂电池。虽然年产能缩减了40%，但是福特仍将透过获得宁德时代
的技术授权，并支付专属技术特许权使用费之下，以全资子公司的方式经营这一工厂。
如果特斯拉能够在合作开发新技术上，与宁德时代合作，并打破中美政治对立状态，那么
许多美国电动车厂商或其他供应链业者也可以依循这一模式，学会融合中美在科技上的优
点，增强美国企业的竞争力。
例如：苹果执行长库克访问中国之后，如今传出苹果正在与百度在中国使用其聊天机器人
技术进行了探索性谈判。这一战略性动作不仅有利于苹果发展AI相关服务于中国，也有利
于百度从聊天机器人Ernie中获利。这是双赢的局面。
摩根士丹利认为，特斯拉和宁德时代双方合作会出现一段时间的讨价还价和潜在的保护主
义措施，但最终他们认为，美国电动车厂商可能仍需要向中国电池和电动车合作伙伴提供
“入口”，以推动美国电动车价格降低才有助于电动车进入普及阶段。
特斯拉希望在不断成长的全球电动车市场中，保持其一定的市场占有率，再透过生产一款
成本低于25,000美元的电动车，让其能够真正进入主流的大众市场，当然也有助于与中国
电动车厂商在其他非美国市场竞争。
至于宁德时代，其正在与多达20家美国和欧洲汽车制造商进行商业合作的讨论，有可能达
成类似与福特的授权协议，以强化其未来在电动车电池的影响力。
总之，现今看起来，即使在美中科技对抗下，美国企业仍在寻求一个可以与中国在技术上
领先的公司进行合作，这有利于美中双方的企业，更尝试着如何在地缘政治的未来下，寻
求生存之道。