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竹科出走潮／助理工程师转行当外送员 “工作自由”回不去了
联合报 ／ 记者郭政芬
2022-05-02 14:00
餐饮外送平台迅速崛起，吸引许多人加入外送员行列，新竹外送圈这几年吸引不少从竹科
转职或兼职的外送员，有助理工程师、作业员离职后跑外送，摆脱园区压力的生活，也有
利用做二休二的工作模式，休假积极兼差，感叹新竹物价高，园区生活大不易。有老手外
送员透露，接单报酬率砍半，加上外送员人数众多，如今能月入10万的外送员很少，要很
拼才能赚到，在看似自由的工作模式中，透露为生活拚搏的无奈。
清晨6时，换上外送员制服，不少人骑着机车穿梭城市巷弄，抢在早餐精华时段，有顾客
拿早餐就直奔公司，也有顾客拿给小孩爱心早餐，随后一起出门。外送员“太子白”（化
名）从早上就开始跑单，常常送餐到晚间8时，跨过早中晚这三个餐点的巅峰时段，在外
12个小时后，才拖着疲惫身躯回家。
会累吗？他摇头说，几年前从园区转职到外送员，跑久就习惯了，反而回不去固定时段的
工作模式，我们自由惯了，在外面骑车也是一种乐趣，沈淀心情也很好。
外送员风吹日晒雨淋，工作不轻松，有的认为外送员很自由，但有的认为有达标的压力，
只能一直跑单，其实不自由。图／联合报系资料照片
园区工作9年 压力紧绷决定辞职
太子白在园区做太阳能，担任助理工程师多年，四二轮班的责任制生活，往往得加班才能
做完工作，让他印象深刻的是，放假时他前往桃园看棒球，突然接到一通公司电话，立刻
就直奔回公司，这种随时得回公司的工作，让他长期被紧绷的工作压迫着。在园区工作9
年后，决定辞职跑外送，离开时，心中忐忑不安。
他说，助理工程师的加薪幅度不大，就算有升迁机会，也要蹲个三四年才有机会跳上去一
个职等，更惨的是，常常是一个人应付至少三个人的事情，科技业工作有好有坏，若被丢
到死缺也难以翻身。
当时他看见弟弟下班后兼差跑外送，从晚上6时做到深夜12时，一周有万元收入，他很惊
讶，决定辞职斩后路，全职投入外送行业。刚开始跌跌撞撞，2019年起跑单，第一个月收
入负成长，赚来的钱全数投资机车设备、蓝牙耳机等，跑久了，找到最快路径，拉起接单
量，薪资有起色，最多时甚至比园区的薪水还多一些。
天天跑外送12小时 曾月领10万元
好景不长，去年因网络平台更改外送员给薪结构，薪资报酬减少三成以上，他收入大减。
太子白表示，他曾一个月天天跑外送，一日至少12个小时，最多曾拿到10万元营业额，这
笔薪资未包含油钱和车子保养费。近年因疫情升温，外送人员激增，他近期已经连跑15天
未休息，才拿到3万元，若接下来他也没休息，最多只能拿到6万元，与以往薪水差距很大
。
他指出，外送时间弹性，想休息就休息，不会每天都面对相同的人，不像在职场，若遇到
不喜欢的主管、同事等，还得朝夕相处，这就是外送与科技业最大的差别。
疫情期间，放无薪假、失业人口变多，穿梭大街小巷的外送员明显增加。图／联合报系资
料照片
去年疫情严峻，全台升级为三级警戒，许多人都关在家，外送员在道路奔驰赚辛苦钱。与
以往在园区冷气房工作不同，外送员面对风吹日晒，吃饭也在路边拿着便当吃。太子白当
时跑外送，在路旁吃饭时，突然有年轻人走过来、递上一瓶水，告诉他“辛苦了，加油！
”他大受感动，几天后他在新竹的社团发一篇感谢文，要向这名年轻人致意。未料，竟吸
引4万个网友按赞、3千多则留言，他把每则留言都看过一次，不少人留言感谢外送员、觉
得外送很辛苦，这天，是他外送生涯中最感动的一刻。
薪资、奖金低 不少竹科作业员转职
他说，在新竹的外送圈，有不少从竹科助理工程师、作业员等跳出来做外送，兼差或全职
都有，外界普遍认为园区薪水很稳定，前景佳，其实不一定，早期靠股票分红，如今此制
度已取消，今天得是资深工程师或在台积电等前景佳的龙头公司，才可能年薪百万，一般
的小公司很难，不只薪资还好，难以请假，让他再选一次工作，仍会出来跑外送，只是让
他觉得可惜的是，外送员的前景也逐渐下滑，太慢进来这个圈子。
104人力银行资深副总暨人资长钟文雄表示，技术员、作业员的薪资、奖金低，不少是兼
差跑外送，利用下班后、晚间时段跑外送，另一类是辞职跑外送，这类对台湾的劳动力影
响大，目前有超过10.5万人是专职外送员，许多是从技术员、作业员离职，受到疫情影响
，餐饮业、饭店业等的工作人员也有出走潮，这些除了跑外送，有的选择开出租车等。
当外送员职业兴起时，吸引不少人利用休假时间跑单，对薪水不无小补，这种上班以车为
家，对抗风吹日晒，加上平台改变报酬计算方式，外送员只好跟时间赛跑，以量制价，被
迫在街头搏命演出，相当辛苦，有外送员感叹，竹科不是人人都是百万年薪，利用休假日
兼差跑外送，在物价颇高的新竹生活，多少赚一点钱。
机车、保养、罚单…外送有风险成本
新竹市平台外送从业人员职业工会理事文万华说，园区做二休二的工作模式，等于是工作
二天，休假两天，还得要日夜轮班等，导致很难兼职打工进修等。如今外送行业兴起，让
他们有机会可兼差，付出的不只是时间成本，还得自付机车设备、保养维修、行车记录器
等成本，另还有行车安全、罚单、与店家顾客关系等风险成本。例如，许多外送员被塞单
，若来不及送达，顾客不开心或与店家争执，背后不少是因为平台制度的系统问题，希望
能对外送员更有保障，否则恐成恶性循环。
竹科有人利用做二休二的工作模式，休假积极兼差跑外送，却也感叹“新竹物价高，园区
生活大不易。”图／联合报系资料照片
文万华指出，许多外送员是家庭经济支柱，在新竹生活，连吃饭都压力很大，随便吃就是
百元起跳，另还有房贷、水电、保险等费用，竹科薪资得靠奖金支撑，底薪一点都不高，
做久了才领4、5万起跳的月薪，一般来说，刚进入大多仅3万多起跳，要维系一个家庭的
支出，不容易，往往就会选择兼差外送来赚钱。
外界谈到外送员，常常以自由、好赚解读，忽略了这是一份辛苦的工作。文万华说，是连
生活都顾不了，更不用说，还有多余的钱来支持其他梦想。
他解释，本来10小时可跑完，现在要13个小时以上，才勉强赚到和以前差不多的收入。为
了维持薪资水平，达成一天40单的量，导致外送员上线时间一直拉长，花时间等餐、骑机
车，虽然过程不会有老板全程盯着，但外送员不自由，有达标的压力，加上因为业者想怎
么改就怎么改，外送员没有反抗的余地，只有做与不做的权利。
平台擅改合约 工会吁政府立法管理
全台外送员超过12万人，劳资、交通问题多，外送工作看起来像雇佣，签约是承揽，两者
关系不明，网络上公共政策参与平台有人提出透过设立专法，以保障相关权益，有5000多
人附议。
文万华认为，外送员的特殊，不能只从雇佣或承揽思考，许多还是源于网络平台的制度问
题，外送员得承担许多风险，政府应立专法，在要求业者与外送员的契约须先经政府审查
，不能任意改变薪资制度、随意停权、片面改变合约内容等。
文万华指出，许多人跳下来当外送员，进来才发现这是一个坑，自由惯了，就回不去了，
也不习惯以往的工作模式。外送员往往忍受平台不合理的处理方式，例如莫名被停权等，
应有专法管理外送职业，订清楚权利义务，给予基本的保障，否则成本外部化，往往得由
全民共同承担问题了。
备注：
平行宇宙的竹科?
还是底层技术员真的这么惨?
不过现在WFH这么多
外送员多一些也是好事