卫星制造也受到全球芯片短缺影响
https://bit.ly/3xAeHxU
COVID-19 疫情导致的供应链中断，加上疫情期间消费者居家时间多，对电子产品需求的
激增，造成了可能需要数年时间才能解决的芯片短缺问题。
虽然芯片短缺问题主要影响到的是大批量制造企业，如汽车和消费电子产品的企业，但现
在也影响到航太工业。
空中巴士太空系统公司（Airbus Space Systems）表示，任何零件的短缺都将对准时交货
产生直接影响，因而与供应商合作以减轻影响。
Airbus合资OneWeb公司成立了 OneWeb Satellites，专注低地球轨道宽卫星网络，旨在为
不断扩大的巨型卫星星群每天生产一颗以上的卫星。
奈米卫星制造商 NanoAvionics 表示，早在 COVID-19 之前，取得半导体对小型太空公司
是已经面对的挑战。小型太空公司必须与其他产业的半导体大买家竞争，因为这些公司所
需的数量要比太空公司来的多，使他们拥有优先权。
但NanoAvionics强调，目前他们还没有感觉到任何供应短缺，零件交货时间或卫星平台（
Satellite bus）的生产也没有受到延误。部分原因是 NanoAvionics 在 2020 年初，供
应链收紧前就开始囤积零件。目前的库存够 NanoAvionics 用上两年。还有，因为
NanoAvionics 在公司内部建造大约95%的卫星子系统，拥有可控的零件和原料库存。
建立在地采购策略
大型航太和国防公司往往有专门的晶圆厂负责生产制造卫星所需的半导体。例如：波音（
Boeing）、洛克希德马丁（Lockheed Martin）和其他拥有卫星业务的公司因在疫情期间
被美国政府列为必要产业而受益。
建立在地采购策略可帮助小型且脆弱的供应链的保持健康，甚至加快材料的交货时间。
在中美贸易关系紧张的情况下，美国政府也在帮助国内半导体制造能力，以增加供应。
美国总统拜登建议国会支持至少 500 亿美元的投资，推进美国半导体制造，促进研究和
开发，这是 2021 年 6 月 8 日发表的 100 天供应链审查的一部分。
展望未来
若卫星制造商可以将供应商视为公司的延伸部分而形成更牢固的关系，有助于卫星产业初
期因市场小的弱势。在疫情严峻之际，且期待随着卫星市场的成长，制造商须能更好地管
理好成本和供应。如此，也将有益于下游公司正在开始建立卫星星群，迅速地展开探路计
画。
虽然很难估计 COVID-19 对未来供应链的影响，以及各国市场的不同恢复速度，但预计，
短期内在某些特定地区的价格会暂时上升，很难避免。