受到COVID-19影响，2020年汽车功率半导体将下跌16%
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2019年功率半导体历经些微衰退之后，2020年又再次遭遇COVID-19大流行严重破坏智慧型
手机与汽车市场的需求，进而导致该功率半导体的营收将下降6.9%。Omdia预估，2019年
全球功率半导体营收达463亿美元，于2020年将下降至431亿美元。
其中，汽车市场将成为重灾区。由于经销商停业和汽车装配厂关闭了数周时间，使得汽车
市场的出货量一直在下滑。未来随着实施社交安全距离，配合著零组件短缺和生产线员工
人数的减少，即使重新开业的工厂也不是全部满载运转。
其实，在2019年全球美中贸易紧张局势，配合著断断续续的关税谈判以及一些地区经济体
的下滑，已经造成汽车制造的下降，并导致2019年汽车功率半导体呈现下滑1%的景象。
Omdia预测，2020年新车产量将少于7,000万辆，比起2019年将下降20%以上。这使得全球
用于汽车的功率半导体营收将呈现更严重的下滑，预估将从2019年的108亿美元下降到
2020年的91亿美元，衰退幅度达16%。
基本上，功率半导体市场包括三个部分：功率IC、功率离散元件和功率模组。Omdia表示
，2020年用于汽车应用的功率离散元件和功率IC将大幅度衰退17%，至于功率模组则得益
于电动车（EV）和混合电动车（HEV）的产量增加，功率模块营收在2019年成长7%，但是
2020年受到COVID-19，则将衰退8%。
如果再细分下去，快速成长的ADAS的功率模块市场的营收在2019年成长12%，预计到2020
年仅下降3%。在动力传统系统的功率模块中，2019年的营收成长1%，预计2020年将衰退
13%。由于汽车市场已转向混合电动车/电动车生产，预计高价值功率模块的销售额将成长
。至于安全性和资讯娱乐的功率模块在2019年呈现个位数成长之后，预计到2020年将下降
20%左右。
随着主要世界经济体寻求重新开放，如果病情控制得宜，预计2020年下半年汽车销售量将
逐步回升。如果可以避免严重的第二波病毒爆发，并且可以在2020年底至2021年第一季开
发出COVID-19疫苗或其他改善治疗方法，Omdia认为，到2021年汽车销售量可望反弹。这
将导致功率半导体销售额在2021年能够增加接近20%左右。当然亦可让2019年至2025年之
汽车功率半导体销售额年复合成长率恢复到7%。