※ [本文转录自 Reewalker 信箱]
作者: ZMittermeyer (ZM) 看板: Stock
标题: Re: [新闻] 国机国造加持 2019年台湾航空器产业产值
时间: Tue Feb 18 19:19:03 2020
国机国造600亿摊10年，一年60亿，发钱给汉翔做教练机
因为汉翔教练机在全球市场完全没有市占可言
教练机这种东西每个工业国家都想自己抓，你数得出来的名门工业国就不提了
捷克西班牙也会，韩国也会
国防产业是政府特许的裙带，加上台湾订单小，教练机是完全没有前途可言的
你拿手机或汽车来比喻就懂了，教练机整机=手机品牌商=汽车品牌商
台湾航空工业在零件上有参与到全球产业炼，但整机毫无胜算可言
整机的技术和零件的技术也不一样，你在那练习整机的技术，比如搞风动流体力学
会不会对零件产生竞争力，非常存疑
就像台湾搞手机零件的芯片的台积电无敌，手机整机厂的HTC ASUS却毫无机会
因为这科技树和商业战场逻辑其实完全不一样
为什么一定要发钱给汉翔搞计划经济呢？
就像台湾为什么还要搞轨道产业，发钱给台湾车辆呢？
今年都2019了，台湾突然才切入卖通勤电联车轻轨电车，卖得赢老牌工业国或韩国吗？
我也不知道耶，祝福保重吧
硬要搞，就会变成只有台湾超小市场的产品而已，没办法产生合理规模经济
台湾会以世界市场价格好几倍以上的成本，在使用轻轨电车和教练机
这个钱只有政府硬出才有办法成立Product-Market Fit
好不容易训练的工人搞个5年，变成不上不下的，到时候前景好像也有点悲观
然后我们顺便来观察赏析一下这篇典型的产官学作文比赛作文
其实倒数第二段才是这个产业的真实概况，台湾是长荣航太为首的产业管理能力很强
很会修飞机，很会搞零件，也好好抓住了廉航的商机，把台湾弄成修飞机的HUB
年年成长经营了起来
其实跟国机国造一点关系都没有，政府要帮自己的政策打打酱油
就把已经有竞争力的产业拉过来吃吃豆腐，然后标题写得反客为主
然后民间自嗨嗨一下，政府打打酱油刷点名声
民间企业和分析师也不会戳穿你，互相给点面子
其实台湾这个国家在全球的定位还真的从没改变过，就是一个做零件的国家
切记，不要相信产官学的作文比赛作文，相信就傻了
※ 引述《Reewalker (报告馒头班长不够)》之铭言：
: 1.原文连结：
: 2.原文内容：
: 国机国造加持 2019年台湾航空器产业产值上看900亿元
: 近年来受惠国际航空新机需求增加，以及国内推动国机国造政策，去年前 11 月航空
: 器产业产值达 834 亿元，年增 6.6%，经济部乐观预估，2019 全年产值可望突破 900
: 亿元，再创历年新高。
: 经济部今 (15) 日发布我国航空器产业统计资料，产值由 2008 年的 288 亿元一路攀
: 升至 2018 年的 878 亿元，平均年成长达 11.8%，2019 年 1-11 月累计已达 834 亿
: 元。
: 航空器产业包含航空器机体结构、引擎及零件、装备系统等制造及维修两大产业，其
: 中，航空器维修产值约占 7 成左右。
: 随着廉价航空崛起、空中运输蓬勃发展，国际维修市场版图持续扩增，加上业者积极
; 开发新客户，我国航空器维修产值自 2014 年起连续 5 年正成长，但由于 2018 年部
: 分厂商接获大单，使得比较基期较高，2019 年 1-11 月产值 545 亿元，仅年增 0.9%。
: 在航空器及零件制造方面，产值多呈逐年上升趋势，2018 年受惠于全球客运市场需求
: 增加，加上政府推动国机国造产业创新计画，产值攀升至 274 亿元，年增逾三成，预
: 期 2019 年全年航空器及零件产值将突破 300 亿元。
: 从出口市场来看，我国航空器及零件以美国占近 4 成居首，但近年呈现下滑趋势，加
: 拿大占 13.1% 居次，德国占 10.8% 排名第三，另外，日本近三年出口值均呈二位数
: 成长，去年占比 8.5%，较前年增加 3.1 个百分点，成长最多。
: 3.心得/评论：
: 台湾理组汽车引擎做不好
: 航太能出一片天？
: 有人要加码？