中国市场将引领全球往电动车市场前进
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根据Bloomberg New Engine Finance研究指出，中国大陆将是全球电动车（EV）最快速采
用的市场，因而预计未来七年之中，中国大陆电动车销售量将占全球销售量的一半。
根据统计，在2017年，所有电动车销售量的五分之一只聚集在中国大陆的六大城市。因为
这些城市在购买和使用汽车方面存在严格的限制，也促进了民众购买电动车的欲望。
从2019年起，中国大陆的汽车制造商在新能源汽车信用体系之下，必须被迫的进入电动车
制造产业。未来这些汽车制造商必须通过销售自己的电动车，或者从其他电动车供应商购
买信用进而才能获得新能源车的信用。简单来说，中国大陆期望借由推动电动车销售的政
策来建立电动车产业的战略。一旦生产出愈多的电动车也意味着空气污染的降低以及更少
的石油进口，进而创造双赢的局面。
到了2025年，全球的电动车销售量将增加十倍，达到1100万辆。Bloomberg New Engine
Finance预估，到时候在中国大陆，电动车将占所有乘用车（Passenger Vehicle）销售量
的19%，而在欧洲为14%，美国为11%。
到了2020至2030年之间，电动车价格预计将会与内燃机的汽车相当。一旦发生这种情况，
汽车购买将发生结构性的转变，所以到了2030年全球电动车销售量将达到3000万辆。
其实，从2010年以来，由于技术变得更好，电池价格已经下降近80%至每千瓦小时209美元
。到了2030年，预计为电池价格将下降至每千瓦小时70美元。这是因为电池的能量密度每
年以5至7%的速度在增加中。
美国方面，由于政策摇把不定，所以采用电动车的速度将很慢，于2017年电动车仅占汽车
销售量的1%。如果以2018年4月的数据来看，相对于中国大陆销售出72,000辆乘客型电动
车，美国仅仅销售20,000辆。即使美国汽车购买者目前大约有40款电动车型可供选择，甚
至到了2022年更可以达到100款，但是各州政策不同限制了其销售速度。目前预估2022年
全球可供选择的电动车型接近300款左右。
目前预估到了2040年，中国大陆将有2亿辆电动车上路，占整体车辆的60%。从全球角度来
看，到时候电动车数量将是5.59亿辆，占所有汽车总量的三分之一。因而，透过电动车和
公共电动巴士的运行，全球每天将减少使用730万桶的运输燃料。