其实ESD没那么赛，领航员的说法也不太正确，说是把守最后一关比较贴近事实。
记得在前公司，我拉回不少project，有一阵子只要我一走进layout区或是apr区，都会吓
到那边的老板，他们怕我又要说产品拉回....
ESD是一个小众圈子，需求量少，但会的人更少，所以常常呈现供不应求的情况，也因此
我都45岁了，转换公司一样很顺利，谈的每家pay都比原公司好。
不过，若产品死了，压力会非常大没错，所以大多数的ESD engineer都非常保守，深怕出
事，也因此有些rule明明过时了还墨守成规。
我算是这方面的异类，有任何新架构就跃跃欲试，上在产品上，有一次还玩死一颗IC(还
好后来那颗因为漏电太大不能卖，前公司较资深的员工应该都知道这一颗)，或许我心脏
比较大颗，比较敢试这些新玩意，也因此，我抓的rule都比别人小，analog designer都
很喜欢找我问如何偷ESD rule省面积加快速度。
再回头说到联咏。
过去我reverse不少颗联咏的IC，我发现，每次我在产品上试验成功的新玩意，没多久就
会在他们的IC上看到，可见他们也很频繁的在reverse我前公司的IC。
但我在其他公司没看到类似的东西，如果不是其他公司太混没用心做，那就是联咏的人比
较厉害，能够立刻理解我做的东西的原因，不但学下来，还会改良并推广到其他产品线..
..
也因此，我对联咏的ESD team评价很高，说不定是国内最好的....
※ 引述《EanEan (search is life)》之铭言：
: ※ 引述《dpwm (dpwm)》之铭言：
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: 大家好，我不是小生，
: 我也不是小商人，
: 姑且称我为黑北丐好了。
: 一早就好多人丢这篇文章给我看，
: 让我忍不住要客串回文。
: 首先恭喜你，
: 有机会加入ESD这个大家庭，
: 这个业界很小，
: 所以进入这个业界后我们会遇到是迟早的事。
: ESD跟AN、Digital比较起来，
: 我们比较像是领航员。
: 当AN在那边计较20颗contact可以，
: 19颗可不可以，
: Width 20可以，19.8可不可以的时候，
: 我们仍然走自己的路。
: 当数位的世界只有0跟1，
: 只有及格跟不及格的时候，
: 我们会停下来思考人生是否有0.5的选择，
: 不过这两年大概是0.6和0.7的选择。
: 我称ESD为工程界的柏拉图，
: 我们包山包海包河川，
: 反正只要出事都跟你有关。
: 我们用AN的态度评估能力与size的关系，
: 但往往不太有线性的关系。
: 我们用数位的方式订定每个元件的Rule，
: 但不同制程有时候差异不小。
: 我们用柏拉图的方式来分析每一次的事件，
: 但周围的人都当我们是疯子，
: 你知道的，在国外都把哲学家当疯子。
: 在台湾，我们都把疯子当哲学家。
: 我们如同一颗IC的机长，
: 我们不是出资买飞机的人，
: 我们不是经营飞机公司的人，
: 更不是设计飞机的人，
: 但我们在飞机起飞前，
: 要作最后的确认，
: 要承担所有客户在飞机上迫切希望起飞的心情，
: 你，掌握著飞机起飞的时间。
: 所以你有机会即将成为领航员，
: 我再次恭喜你。
: 飞机怎么设计可以飞多高、飞多快，
: 这不是我们可以掌握的，
: 但万一飞机掉下来，
: 你放心，你一定有责任，
: 不会有人关心起飞机的设计或是性能测试有没有异常，
: 反正摔机一定跟机长有关，
: 因为我们是开飞机的人，
: 我们是IC的保险。
: IC各式大大小小的疑难杂症，
: 只有心有余力，
: 你都可以参与。
: 我再强调一次，心有余力的话。
: ESD很好玩，
: 至少我认识作ESD的人都满有意思的。
: 而且现在整个业界大缺ESD的人才，
: 我强调，缺的是人才。
: 所以工作内容绝对不会无聊，
: 发展性也有，
: 但比较像是从ESD看人生起落，
: 你会在心灵深处得到许多救赎，
: 钱和官位基本上就不用想太多了。
: 至于工时、工作环境，
: 工时基本上看个人，
: 没有能不能下班，
: 只有敢不敢下班，
: 工作环境嘛，
: ESD业界的人都如同闲云野鹤，
: 一定不会太难相处的。
: 难相处的都是AN和Digital，
: 有些地方Layout的老板也很难搞，
: 但ESD的人，就我遇到的都满好的。
: 至于卤肉嘛，
: 我跟这间公司不是很熟，
: 但业界盛传，
: 七七四十九，
: 这我不能透露更多了。
: 认识我的麻烦不要戳破我是谁
: 拜托拜托