※ 引述《Galvus (高糖优适)》之铭言：
: 〈北部〉竹科上班解塞 宝山路明年调拨车道
: 元月底 往园区增一车道
: 〔记者洪美秀／竹市报导〕解决新竹科学园区宝山路塞车问题，新竹市政府交通处提新法
: 宝！明年一月底，宝山路两百巷到园区三路，实施一．七公里的调拨车道，在上班日上午
: 七点到九点，增加一个往园区的车道，纾解这个路段每天三千六百辆汽、机车流量，打通
: 交通瓶颈，让园区上班族不再受塞车之苦。
: 交通处长倪茂荣说，宝山路往园区的调拨车道路段，两侧商家不多，双向车流上午七点到
: 九点车流量比例达八比二，且双向有四车道以上道路，左转车辆也少，很有条件实施调拨
: 车道。
: 市府与竹科管理局已在九月初达成共识，市府确定会动用第二预备金六百五十万元，改善
: 交通号志及路标，科管局也同意动用经费，改善铺面与号志，预计明年一月底前完成。
: 倪茂荣说，市府做的交通流量资讯显示，宝山路从食品路开始到园区三路，上午七点到九
: 点，每小时约三千六百辆汽、机车从市区往园区，但只有两车道，几乎无法纾解，遇上下
: 雨天，很容易就回堵到西大路地下道，可说是园区上班族最大的交通梦魇。
: 交通处决定从宝山路两百巷开始到与园区三路交界处，进行一．七公里的调拨车道，让市
: 区往园区增加到三车道，纾解车流，仅在上班时段车道调拨，园区采分流下班制，下班时
: 段无实施必要。
: 倪茂荣说，市府也会再与清大校方沟通，希望利用清大南后门做为宝山路往市区左转车辆
: 的回转车道，并加装大ＬＥＤ面板，显示抵达上班地点的预估时间。
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1041650
: (自由时报 105/10/14)
其实看到这点一直想问
1.园区到新竹或宝山交流道
2.光复路到车站
3.园区到竹北
理论上有短距离大批通勤人口的需求
但新竹一直卡在人口不够无法增加大众运输(ex:路上电车、捷运等等)
假设今天有其他选择,ex:密集的公共汽车或客运
大家还是或选择开车或骑车上班吗?
作者: WenliYang (羊蹄嘟) 2016-10-15 03:03:00
还是骑车最好
作者:
LsugerI (嗯哼)
2016-10-15 04:30:00不塞车>更多人想开车上班>塞车 loop. 台湾政府到底什么时候才看得清问题出在汽车太多？ 一家子一人一台汽车的一堆…新竹路又小条成这样 大家都爱开车不塞才有鬼…
作者:
ting301 ( )
2016-10-15 06:45:00要解决园区塞车 除非你把竹科炸了 不然心竹人很高级人手一台车开 我到想看你怎么解决
作者:
vinaykon (vinaykon)
2016-10-15 08:05:00还是会开车 …接送小孩的一堆
作者:
acgotaku (otaku)
2016-10-15 09:02:00目前能解决最好的方法是 公司分段上班 不要全都8~9点园区太多外县市工作人口 根本不可能限制车辆数其实竹北到园区的轻轨能更普及 就能减少到竹北的车潮
人口不多 但来工作的人超多一堆在这边租屋根本户籍不在这
作者:
sai1268 (....)
2016-10-15 12:02:00竹科联外就那几条，根本就容不下车潮，会塞是根本设计问题
作者:
lspci (awk sed echo)
2016-10-15 12:26:00重点是园区属科管局 大众运输属市政府管的 横向沟通超困难没人发现 园区根本没市公共汽车吗? 接驳车是科管局发包的
作者:
tinlans ( )
2016-10-15 14:42:00自行车 XD
以前竹科有免费公共汽车...但是六点是最后一班.根本脑残以为大家都公务人员...标准的公务人员心态的蠢政策
作者: windlll (我要工作阿) 2016-10-15 17:06:00
只有上班？？
作者:
q11010 (耳朵)
2016-10-15 19:34:00只要几台红灯还硬卡到路中间 另一道就瞬间卡死了
竹科附近塞车的原因很简单，就是大家都会开车，然后违规路边临停去买便当。这种景象光复路每天看到，你在后面按他喇叭也不理你。光复路接介寿路这边，我还看过早上尖峰时间，一个老兄一台拉屎君大剌剌的占住一个车道去买早餐，然后前面路口有警察（非义交）也不来处理。简单来说就是，做的工作高科技高水准，可是每个人的公德心不会比乱便溺的中国人高尚到哪。
作者: z2243390 (infinity) 2016-10-16 00:18:00
想了解台湾人多么自私，开趟高速公路或来趟光复路就知道
作者: Jesus940684 (披着狼皮的羊) 2016-10-16 11:27:00
一人汽车那么多 不赛也难