※ 引述《f905201 (yo-man)》之铭言：
: 小弟一直觉得汽车这行业有点神秘，现在车子功能越来越强，像Volvo主被动的功能那
么
: 多，电脑系统应该很复杂吧？这些软件系统都是车商自己开发的吗？还是其实跟交换机
一
: 样，外头有可以outsourcing的公司？ 感觉这应该是属于韧体工程师吧，好像很少看到
有
: 在讨论这类型的
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车用电子的市场非常封闭.就像你说现在的车子上的电子设备越来越多是不是车厂都外包.
没错可以这么说.这些外包厂 车界都说是Tier 1. Tier2 .Tier3. 2015年全球十大Tier1
厂商
The Top 10 Rankings from 2015:
1. Robert Bosch GmbH
2. Denso Corp.
3. Magna International Inc.
4. Continental AG
5. ZF Freidrichshaften AG
6. Hyundai Mobis
7. Aisin Seiki Co.
8. Faurecia
9. Johnson Controls Inc.
10. Lear Corp.
还有Valeo ,Dephi
Tier 1的公司就是把产品卖给车厂，想你说的自动驾驶 自动停车上述这几家有的都有做
，很多车厂都是跟他们合作的，Tier 1常常会将设计好产品给Tier2 3去做代工.台湾很多
公司就是再做这件事。因为大家都知道3C产品的利润 实在太低了。所以这几年台厂一窝
蜂要做车用电子.但是研发车用市场需要大量资金还有时间快2-3年。慢3-5年都是很正常
的.最后你的产品做好了 法规 EMI reliability test 都过了。你还要有客户。你想进主
流车厂的供应链.都必须要跟别的车厂合作经验.因为没有人要当白老鼠 。妳要知道车子
是高单价的产品不是手机 电脑 没有人想开个一两年就换了。所以光这部分台厂就非常劣
势.再来车厂还会评估供应商有没有能力赔钱.只要你的产品出问题 不管是产线停工 各销
售点维修工时 同款车全球re-call 不好意思都是算你的 .所以你想 台厂有谁有能力付著
钜额？那你会问 那台湾不是就没机会了？要当Tier1 有难度 当Tier2 或是专攻AM（后装
市场）加上老板要有耐心或许还有机会. 不过以上是要攻主流车厂。大陆车厂就是cost d
own 尤其是一些各省扶持的小车厂。不骗你我还碰过有车厂说EMC不重要的话.. 所以如果
跟这种车厂玩 你就知道台厂会多辛苦了。