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三星、现代和LG的“智能汽车三国志”
孙海容·文炳周 记者 2015.12.11 11:39
随着三星电子宣布进驻汽车电装项目，围绕着智能汽车市场的“宝座”，三星、现代汽车
和LG集团“新三国志”的大幕即将拉开。12月10日，据财界消息称，韩国三大代表性企业
围绕同一市场展开竞争是自外汇危机时进行大交易后的首次。特别是各集团企业主亲自进
行指挥，预计一场关乎自尊心的竞争也将越演越烈。
智能汽车是综合制造、材料、通信和能源产业所有领域的发展潜力非常大的一项产业。财
界解释称，前一天三星新设“电装事业组”反映了三星电子副会长李在镕（47岁）想利用
智能汽车挽回15年前在成品车上失败的决心。三星已在作为自动驾驶汽车“大脑”的半导
体方面拥有世界顶尖技术力量。可利用迄今为止一直进行的智能手机、显示器和电池等方
面的技术力量，因此比其他新项目的不确定性要少。
李副会长其间一直与丰田、通用、大众和福特等集团的首席执行官(CEO)会面。他还做了
四年菲亚特克莱斯勒集团的控股公司——Exor的外部董事，还传出2012年年初李副会长放
弃移动业界最大的展示会——“MWC”去会见了宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫。三星电
子高层相关负责人说明称，“他与海外CEO们就电装零件合作方案进行商讨，构想了智能
汽车项目的核心结构”。
三星暂时会将力量集中在短期内可见到成果的零件领域，但预计长期上会将领域扩展到自
动驾驶汽车等领域。
而有一家企业正在密切关注三星这一系列行动，那就是韩国汽车市场的“龙头老大”——
现代汽车。现代汽车已在内部制定了战略，通过信息技术(IT)战略向三星“开火”。首先
，现代汽车决定亲自设计作为电装核心零件的智能型半导体，采用的方式是由子公司现代
Autron负责设计半导体并交由外部生产。前一天公开的高档车“EQ900”在韩国首次搭载
了拥有防止驶离行车线和调整与前面车辆距离等功能的系统。现代汽车计划截至2018年向
智能汽车和自动驾驶系统等开发方面投资2万亿韩元。
而正在领导这一战略的就是郑义宣(45岁)副会长。郑副会长于现代汽车今年3月末公开汽
车到人行横道自动停车并保持安全距离的“拥堵路段行驶支援(TJA)系统”时上任。他与
负责研发的高管一起巡视开发现场时嘱咐称，“这种程度顾客会满意吗？请开发当交通拥
堵时汽车自动行驶的相关技术”。当时曾在现场的现代汽车相关负责人表示，“TJA虽是
最尖端技术，但看他的反应似乎不太满意。在制作出完美的自动驾驶汽车之前，郑副会长
似乎都不会满意”。
此外，与永远的对手LG的冲突也在所难免。智能汽车是LG副会长具本俊(65岁)从十多年前
开始作为未来发展动力在整个集团层面集中推进的领域。他2013年新设了负责电装零件项
目的VC项目本部。迄今为止，LG被选定为谷歌的自动驾驶汽车项目合作公司和通用的新一
代电动汽车战略合作伙伴，被评价为比三星领先一步。LG电子的核心相关负责人表示，“
在最近的人事调整中，他亲自担任新发展项目推进团长，这意味着其本人要亲自领导智能
汽车”。
当天在证券市场上，LG电子股价比前一天下跌了6.21%。因为业界认为三星将会威胁到先
进入该领域的LG电子。证券界还有分析称，三星还可能会蚕食现代汽车在市场上的地位。
对此，现代汽车和LG都表示有信心守住自己在市场上的地位。专家预测，因三星的进驻，
智能汽车的开发竞争将会加速。但现在汽车的模式正从机械转向IT，独立开发毕竟有限。
由此，预计不同行业企业间的“合纵连横”将会逐渐活跃起来。