桃园 桃林铁路微整拓宽 明年串联台61
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240611000496-260107?chdtv
改善与车争道问题 全长延伸至16公里 南崁溪自行车道预计10月衔接
由旧铁道变身而成的桃林铁路自行车道人气旺，但部分路段过窄不易会车，都发局进场微
整形，将龟山区南美街段从1.85公尺拓宽至最大5.5公尺，上周完成重新开放。桃林铁路
串联台61线的最后一哩路也预计暑假开始施工，明年秋天完工后，全长将从现在的14.8公
里延长到16公里。
横跨龟山、桃园、芦竹的桃林铁路，前身是运煤铁道，沿线景观见证桃园城市发展与历史
脉络，2012年停驶后荒废杂草丛生，市府2018年启动分期、分段活化，转型为自行车道，
保留铁道发展轨迹，包括海山站月台、沿线铁路里程标志，也活用轨道材料，设计自行车
里程标示、休憩凉亭及枕木座椅等，满满铁道元素融入地景，不但吸引各地铁马族朝圣，
也是地方居民休憩、运动的城市绿带。
桃园市都发局指出，桃林铁路自行车道已完成14.8公里，民众使用后陆续回馈骑乘体验，
其中龟山区南美街386巷到468巷路段、往芦竹方向约200公尺长的自行车道，因受限中油
公司管线经过，道路过窄会车不易，经多次和中油协调会勘，将原本宽度仅1.85到2.5公
尺的车道空间，拓宽到至少有2.75公尺，最大空间甚至达5.5公尺。
都发局也一并改善南美街386巷前后3个红绿灯停等区空间，其中最小空间原只有4平方公
尺，经调整拓宽达9平方公尺，虽只是微整形工程，但因中油管线紧邻，增添工程难度，
中油公司也非常谨慎，派员到现场监测确保安全。除打通道路瓶颈外，也串联铁马道沿线
具在地共同回忆的土地公，增设小步道让民众可方便进入庙内，更解决土地公庙内积水问
题。
都发局提到，桃林铁路最后一哩路串接台61线工程，目前已到细部设计，预计今年暑假开
始施工，明年秋天完工后，铁路总长将达近16公里。
除桃林主线自行车道工程外，都发局也积极规画桃林铁路与南崁溪自行车道的南北廊道串
联，施工中的营盘溪绿廊工程预计10月就能串联桃林铁路，后续会再规画适当路线衔接，
供民众更完善的休闲与通勤绿色运具路径。
心得：
桃林铁路步道部分路段拓宽
预计明年秋季串联全长16公里