https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1634132
桃园捷运棕、橘、青线 规划衔接转乘
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/03/06/108.jpg
捷运棕、橘、青线路网图
2024/03/06 05:30
〔记者谢武雄／桃园报导〕行政院日前核定桃园捷运棕线可行性研究修正及综合规划案，
市议会临时会昨排定市府专案报告，捷运工程局长刘庆丰说，专案管理（PCM）月底前可
招标，等标期三个月，力拼明年动工，棕线各车站位置已有初步勘选，可在PCM厂商决标
后的三个月定案，裨益加快工程速度，捷运橘线、青线都在规划衔接转乘，考量清代铁路
走万寿路，棕线定线走东万寿路，可降低文化资产问题而拖延工程的可能性。
地质敏感、人口少 取消龙寿设站
棕线行经龙寿国小与大栋桥旁的BRH05a（龙寿）站，因位于地质敏感地区且人口少，中央
审查后取消，但为保留未来增站可能性，二月十五日现勘，评估将避车线移设至此站周边
，未来若要增站，再将避车线调整为月台使用。
刘庆丰表示，棕线是从桃园区复兴路、中正路出发，开往新北市新庄区台北捷运回龙站，
回龙站共构由新北市府负责，捷工局已启动橘线可行性研究，路线横跨桃园、中坜、平镇
及龙潭等四个行政区，全长卅公里，也将规划与棕线在BRH02站（桃园体育馆）衔接转乘
。
林口长庚线将与棕线 评估共构站
至于青线又称桃园青埔线，横跨桃园、芦竹、大园及中坜等四个行政区，合计约十三公里
，在三民路上青溪公园与棕线衔接转乘，另外轻运量林口长庚线可行性研究预计年底启动
，也会研议与棕线共构可行性，以扩大桃园市捷运路网转乘效益。
议员陈雅伦除关心BRH05a站未来是否设站，也要求施工路段就在车流繁忙的台一线，须做
好交通维持，公共汽车路线、班次也必应配合调整，交通局长张新福允诺配合捷运工程调整；
议员陈美梅、黄崇真都关注棕线与橘线、青线有无共构设计，强调共构发挥路网效应的重
要性。
降低文资问题 棕线改走东万寿路
议员林志强以绿线工程因G07站施工碰到考古遗迹而耽搁很久为例，要求市府避免文资议
题成为捷运工程进度的不确定因素；刘庆丰说，棕线定线时就考量文资问题，所以路线走
东万寿路；文化局长邱正生表示，若棕线开挖碰到文资，会尽快完成审查处理程序。