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桃园规画地下街 地方疑没商机
2022-06-21 01:07 联合报／ 记者朱冠谕／桃园报导
台北市许多捷运站设有地下街连结百货商圈，桃园市目前没有，随捷运等建设进展引起期
待。市府目前规画中坜车站预留空间，高铁站前开发案也建议兴建地下街，但都还在初步
规画阶段，能否促成商机和繁荣，地方仍持保留意见。
都市空间立体化要采空桥或地下道，因新竹市慈云空桥引发话题。桃园市议员黄敬平表示
，目前桃园仅捷运A7站商业区街廓基地规画设置2楼回廊和跨街天桥，建议未来桃园和中
坜车站与周边商圈大楼也用空桥串连周遭发展。
市长郑文灿说，机捷A7体育大学站至合宜住宅间，和A19站桃园体育园区站至桃园国际棒
球场，涉及捷运联开的案子都设计空桥连结，但地下连通也是改善人行交通和都市立体化
的好方法，如中坜车站周边已预留地下空间打造地下通道。
捷工局综合规画科长徐东隆表示，A23中坜车站保留的地下通道空间，未来可连结周边商
圈，带动站前发展，是否能成为地下街，要看周边都更情况。
捷工局长陈文德直指桃园车站也该做地下街，但计画道路不够宽，没足够空间可开发，中
坜车站能发展地下街，已预留中平商圈出口，进度却因都更卡关。
“桃园市的地下街最快2027年就有。”陈文德说，捷运绿线从G10到G11站约400公尺的地
下街应能够最早实现，相当于地面从桃园区同德二街到大兴西路，其次是和新北捷运三莺
线交会的G04站通道，在八德大湳。
但议员黄敬平认为不符时宜，以台北车站地下街为例，近年因疫情萧条，招商不好，设天
桥就不用另外招商。议员谢美英说，要记取过往地下街脏乱、治安不好的教训。
地方则质疑绿线地下街未来都没商机，因为不是精华和人潮地段。
捷工局长陈文德说，绿线的地下街可透过联开招商解决问题，相信运量可带来顾客。议员
彭俊豪则认为，可建置市民活动空间，扩充使用功能，新商业设施启用，就可望带动新商
机。
青埔高铁站前开发案也可能兴建地下街，市府已经建议业者连结高铁站、机捷A18站和邻
近的停车场与公园，利用招商满足民众生活所需。